110356. lajstromszámú szabadalom • Csillapítóberendezés főleg vasúti járművekhez
egész rendszert az tartja, hogy a (c5) esuklócsapok az (F) rugók előfeszültségi nyomása alatt a (B) hüvely (b2) ütközőinek támaszkodnak. (2. ábra. alsó félrész). 5 Ha a (C) szárt a (B) hüvelybe benyomjuk, akkor a (D) rugóorsónak a kocsi hossztengelyével képezett szöge nagyobb lesz. (2. ábra, felső félrész.) Ezáltal a rugóerő és az ütközőszár ellen a hosszirány-10 ban ható nyomóerő közötti áttátel úgy változtattatik meg, hogy ez a nyomóerő nem növekszik oly mértékben, mint a rugóerő, miért is az elrendezés lehetővé teszi azt, hogy a kocsira hatásra kerülő 15 nyomóerőt még nagyobb ütközőlöketeknél is csekély határok között tarthassuk. Az ütközőket személykocsiknál átjáróhidakként használhatjuk, mikor is azokat célszerűen a (B) hüvelyen kiképezett (b3) 20 lábbal a (G) középütközőskapcsolón támasztjuk meg. Ezáltal az ütközők függőleges helyzete a középütközőskapcsolók helyzetétől íügg; minthogy azonban a középütközőskapcsolók magas különbsé-25 geknél (gl) vezetőszarvaik révén egymáshoz képest kiigazíttatnak, ennélfogva egyidejűleg a csillapítóütközők is kiigazíttatnak egymáshoz képest. Szabadalmi igények: 1. A 108948. 1. számú törzsszabadalom 1. 30 igénypontjában védett csillapítóberendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy midegyik csillapítóütköző szára egy függőleges tengely körül forgathatóan van elrendezve. 35 2. Az 1. alatt védett esillapítóberendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a csillapítóütköző hüvelye a járművön egy vízszintes tengely körül forgathatóan van ágyazva. 40 3. Az 1. alatt védett csillapítóberendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az ütközőszár homlokfelülete az egyik oldalon egy mélyedéssel, a másik oldalon pedig egy 45 emelkedéssel van ellátva, mely az ellenszár mélyedésébe nyúlhat. 4. Az 1. alatt védett csillapítóberendezés foganatostíási alakja, alakja azzal jellemezve, hogy a csillapítóütköző a 50 középüt közőskapcsolóra támaszkodik. 5. Az 1. alatt védett esillapítóberendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a csillapítóütköző egyidejűleg átjáróliídként van kiképezve. 55 LJ rajzlap melléklettel. 1'jillas nyomja. Budapest.
