110312. lajstromszámú szabadalom • Kerék erőjárművekhez
- 3 — kívánatos, valamely hátsókerék légabroncsa mellső kerék légabroncsával kicserélendő, akkor elsősorban a (13) elreteszelőgyűrű (13,) és (132 ) végeit a (18) könyök-5 emeltyűvel valamivel széjjelnyomjuk, olyképen, hogy az megtört helyzetéből (4. ábra) kinyújtott helyzetbe (5. ábra) jön. Ezzel az elreteszelőgyűrű megint valamivel nagyobbodik, mimellett (14) kú-10 pos felülete valamivel a III. nyíl (2. ábra) irányában csúszik. Ekkor a (13) elreteszelőgyűrű (22) ülésfelülete a (25) ellentámasz (23) ülésfelületétől távolodik (1. ábra), úgy hogy elforgatható és a (20) 15 keréktestről levehető. Ekkor a felszivatytyúzott légabroncsot hordó talp levehető és vagy tartaléktalppal helyettesíthető, vagy a másik kerék talpával kicserélhető, mire a felszerelt talp rögzítése céljából 20 (13) elreteszelőgyűrűjét, a (18) könyökemeltyű eltávolításával, megint fesztelenítjük. Mint a fenti leírásból kitűnik, a talpnak a keréktesten való rögzítésére, illetve 25 a szilárd kapcsolat megoldására, a (13) elreteszelőgyűrű terpesztőberendezésének, azaz a (18) könyökemeltyű működtetése szükséges. Emellett az összes elmozdulások, azaz a (13) elreteszelőgyűrű átmérő-30 jének változása, valamint az I., II. és III. nyilak (1. és 2. ábra) irányában a mozgások rendkívüli mértékben csekélyek és csak egynéhány millimétert tesznek ki. A (18) könyökemeltyü (4. és 5. ábra) he-35 lyett a széjjelterpeszthető (13) elreteszelőgyűrű átmérőjének nagyobbítására valamely más berendezés is használható, pl. ék, rövidmenetű csavarorsó stb. A (13) elreteszelőgyűrűnek a levehető talp (10) 40 főrészével való tengelyirányban eltolható összeköttetése a kúpos (14) és (15) felületekkel ugyan a legegyszerűbb és legolcsóbb, de nem kizárólagos. így pl. úgy is helyettesíthető, hogy az egyik rész 45 rézsüs bajonetthasítékaiba a másik rész csapjai kapaszkodnak, vagy a (13) és (10) rész összeköttetését igen lapos csavarvonalban futó, egymásba kapaszkodó nyúlványok létesítik. A rajz szerinti kiviteli példánál a (20) 50 keréktestről levehető ellentámasz zárt bajonett- vagy körömgyűrű. Ez a (25) gyűrű azonban sugárirányban széjjelvágott terpesztőgyűrű is lehet, mint ez a 3. ábrán (31) szakadozott vonalakkal van jelezve. 55 Ennek a (25) ellentámasznak átmérője, valamely módon, pl. végeire ható ék, könyökemeltyű, vagy kétmenetű csavarorsó segélyével nagyobbítható és kisebbíthető. A gyűrű (28) ellentámasz ily kiképzésével 60 (23) ülésfelülete (1. és 2. ábra) a (13) elreteszelőgyűrű (22) ülésfelületéhez közelíthető úgy, hogy a (13) elreteszelőgyűrűnek a (18) könyökemeltyűvel létesítendő helyzet- és alakváltozásai, valamint a (12) 65 talpkarimának helyzetváltozása rendkívüli csekély mértéken tarthatók és a (30) hézag (1. ábra) majdnem nulla. Szabadalmi igények: 1. Kerék erőjárművekhez levehető talp- 70 pal, azzal jellemezve, hogy a levehető (12) talpkarima, mely a talp (10, 11) főrészével tengelyirányban állíthatóan van összekötve, tengelyirányban gyűrűs (13) elreteszelőszervnek támaszko- 75 dik. 2. Az 1. igénypont szerinti erőjárműkerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a levehető (12) talpkarima (13) elreteszelőszerve nyitott, átmérőjében vál- 80 toztatható, széjjelterpeszthető gyűrű, mely feszítőgyűrű és a talp (10, 11) főrésze kúpos (14, 15) felületek, vagy karimák révén egymásba vannak akasztva. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti erőjármű- 85 kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a levehető (12) talpkarima támasztására széjjelterpeszthető (13) elreteszelőgyűrűnek gyűrűs (25) ellentámasza van, mely a (20) keréktesttel 90 bajonettzár révén van összekötve. 1 inizlap melléklettei. Pallas nyomda, Budapest.
