110228. lajstromszámú szabadalom • Hajtóblokkelrendezés gépjárművekhez
— 3 -könnyen ki- és beépíthetők, csekély helyszükséglete, kedvező súlyelosztása, az öszszes áttételi fokoknál egyenlően magas hatásfoka, stabilitása, felépítésének és elő-5 állításának egyszerűsége és szilárdsága és nem kényes volta mellett is igen kis súlya áltál tűnik ki. A csatolt vázlatos rajzon az 1. ábra e blokkot oldalnézetben, rész-10 ben metszve, a 2. ábra pedig az 1. ábra A—B vonala menti metszetben, a motort pedig nézetben mutatja. Az (1) ház fentiek értelmében egyig szersmint a (12) lengőtengelyközépdarabot a (2) alvázkeretközéptartóval összekötő tartótestet is alkotja. Ez a ház az igen merev, szekrényszerű (4) formadarabból, mely a tulaj donképeni }0 ellenállóképes tartótestet alkotja, valamint az oldalsó, a sebességváltót és az átvivő kerekeket tartalmazó (5) és (6) házakból áll és hátul a levehető (7) fedele van, A házra felerősített, az 1. ábrán metszetben >5 látható (3) és (9) hordrugócsoportok jelen foganatosítási példánál a (22) és (23) futókerekeket hordják. A házban három, egymással párhuzamos (a, b) és (c) fúrat van, 10 Az (a) fúratban van ágyazva a (10) sebességváltóműfotengely. A (b) fúratban van ágyazva a (11) segédtengely, mihez megjegyezzük, hogy e házban több, tetszés szerint működtethető segédtengely is ,5 lehet. A (c) fúrat a hajtókerekeket hajló (12) lengőtengelyközépdarabot tartalmazza. A (10) sebességváltóm űfőtengely belső végén a (13) tengelykapcsoló van, melynek bekapcsolásához szükséges nyomást célsze-0 rűen a kivülfekvő (14) rugó fejti ki, melynek erejét a kapcsolólamellákra a (15) vonórúd viszi át. A (10) főtengellyel koaxiális hajtótengelyű (28) hajtómotor a hajtóblokk másik olda-5 Iára a (27) karimával van felerősítve és a sebességváltómű ellensúlyát is alkotja. A (28) motorról az erőátvitel a (13) tengelykapcsolón át történik a (10) főtengelyre és erről a választás szerint be-0 kapcsolható, illetve egymással kapcsolódásba hozható homlokfogaskerék- vagy lánckerékpárok útján a közbenső (11) segédtengelyre. A (11) segédtengely a (16) fogaskerék b útján az erőt a (17) hajtófogaskerékre adja át, melyről az erőátvitel a differenciálművel ellátott, vagy differenciálmű nélküli (12) lengőtengelyközépdarabra és erről a (18) és (19) csuklókon vagy más engedékeny erőátviteli szerveken át a (22) 60 és (23) futófcerekeket hajtó (20) és (21) féltengelyekre adódik át. Az üreges (12) tengelyen a (21) fékdob is lehet felszerelve. Az (1) hajtóblokkháznak nem kell teherhordó részein megosztottnak lennie. 65 E ház átmenő (25) falában, valamint a sebességváltóműház (26) falában foglalnak helyet a párhuzamos (a, b) és (c) fúratok. Ennek folytán az erőátviteli szerveknek utánállítás nélkül tartósan kifogástalan 70 együttműködéséhez szükséges összes előfeltételek nehézség nélkül betarthatók. Módunkban áll továbbá, hogy minden áttételi fokozatban az erőátvitelt csak két_, kifogástalanul ágyazott hajtószerven át 75 foganatosítsuk. Minthogy továbbá a (13) tengelykapcsoló már önmagában is kissé ruganyos, a (10) főtengely csapágyaiban nem feszülhet meg. Minthogy végül a tengelykapcsoló motor- 80 fordulatszámmal szalad, az igen kicsire és könnyűre méretezhető. A (28) motor a (27) karimának vagy ehhez hasonló tarlószervének leszerelése útján minden további fogás nélkül leve- 35 hető az (1) házról, minek megtörténte után a tengelykapcsoló is jól hozzáférhető. A sebességváltómű tengelyei oldalt kitolhatok. További előnye még a fentismertetett oldalsó motorelrendezésnek, hogy 90 az rázkodásoktól mentes, minthogy a szabad erőket bizonyos mértékben az alvázkerettartó veszi rugalmasan fel. Szabadalmi igények: 1. Hajtóblokkelrendezés középtartós alváz- 95 keretű járművekhez, melyet az jellemez, hogy a középtartó a hajtómű felvétele céljából függélyes fülszerű alakú, illetve e célra megfelelő alakú, adott esetben a hajtóműházat alkotó alak- 100 darabban végződik, mely egyik oldalán a levehetően elrendezett (28) hajlómotort hordja, míg a függélyes oldalfalain a harántfekvő hajtóműtengelyek mennek át. 105 2. Az 1. igényben védett hajtóblokkelrendezés foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a hajtóblokkházban egymással párhuzamos, azonos vagy közel azonos síkban fekvő (10, 11, 12) 110 haránttengelyek vannak ágyazva, melyeknek egyike (10) az oldalt levehetően elrendezett motor hajtótengelyével koaxiális és belső végén a tengelykapcsolót hordja, míg valamely másika 115
