110119. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés különösen motorhajtású sínjárművekhez

kar mo s k ape s o láso k alkalmaztatnak, mi,mellett a karomfogaik tengelyirányban egy-más felé fordított homlokfelületükön le vannak rézselve, úgy hogy a kapcsolófelek egymásraszorításánál először a kapcsolőfogaskoszorúk egymástól való elhárítása lép fel mindaddig, miig mindkét hajtóműrész gyorsasága egyforma vagy megközelítően 'egyforma és ezután a rugóhatás alatt a végleges összekapcsolódás megtörtécaiík. Az 1. igényben védett hajtóberendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a motortól a hajtóműhöz vezető csatlakozótengelyen szilárdan megerősített kerék az előtéttengelyen szilárdan megerősített kerékbe kapaszkodik, egy további, az előtétlemezen szilárdan megerősített kerék pedig oly kerékkel áll kapcsolatban, mely szabadonfutó berendezés segélyével a motor csatlakozótengelyétől rendszerint különválasztott, azonban azzal kapcsolható hajtótengelyen van elrendezve, mimellett ezen hajtótengely szabadonfutó berendezések útján vele összekötött két kerékkel van felszerelve, melyek közül az egyik szabadonfutó berendezésével rendszerint lazán ül a tengelyen, míg a másik keréknél a sziabadonfutó berendezés a tengellyel össze van ékelve és hogy az említett két kerék további hajtóműtengely megfelelő szilárd ellenkerekeibe kapaszkodik, mely tengely- 35 tői kiindulva az erő fordító hajtómű közvetítése mellett a jármű-hajtótengelyre (ú. n. vaktengelyre) vitetik át. 3. Az 1. vagy 2. igényben védett hajtóberendezés foganatosítási alakja, azzal 40 jellemezve, hogy a váltóihiajtómű sebességi fokainak kapcsolására és a járműkerekeket hajtó tengely forgási irányának kapcsolására szolgáló (45, 51, 63) emelők úgy vannak elrendezve, 45 hogy lengőtengelyeik konaxiálisak, azaz egymásban f ekszenek és az emelők egyébként értelemszerűen az elérendő hajtási módok, illetve hajtóirányok szerint mozgathatóik. 50 4. Az 1. vagy 2., vagy 3. igényben védett hajtóberendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a sebességi fokok váltására vialó (45, 51) hajtóműkapcsolóemelők és a forgási irány kap- 55 csolására való í(63) emelő között (75, 76, 76') rudazatösszeköttetés van közbeiktatva, mely az előrehaladás sebességi fokairól a hátrafelé haladás sebességi fokaira való áttérésikor vagy meg- QQ fordítva, részben lehetővé teszi a (63) fordítóirányváltó számára való kapcsolóemeilő velevitelét, a (45, 51) hajtóműkapcsolóemelők bizonyos helyzetében pedig a (63) fordítóirányváltó szá- 55 mára való kapcsolóemelő működtetését a hajitóműkapcsolóemelőktől függetlenül megengedi. 4 razjlap melléklettel. Pallae nyomda, Hii'lniiiwt, 110119