110110. lajstromszámú szabadalom • Felfügesztő berendezés síneken közlekedő járművekhez
Iyes erőkomponensekre visszahatnak, azért a (C) hengernek követnie kell a tengelynek a főtartók síkjához képest előálló függőleges vagy ferdeirányú hely változását, de 5 merev összeköttetésben kell maradnia a főtartókkal a tengely harántirányú helyváltoztatása esetén. Ezt különböző módon érhetjük el. Az 1—3. ábra szerint a hengernek, pl. 10 két (t) forgócsapja van, melyek a (g) szánban vezetett, (p) csapágyakban forgathatóan vannak ágyazva. A (g) szánok a (q) tartók révén az (L) főtartókkal vannak szilárd összeköttetésben. 15 A 2. ábra szerint az oldalmozgásokat csökkentő berendezés a kerék tengelyén kívül van elhelyezve. A tengely a (B) kar (b) csapágyában forgathatóan van ágyazva. A (B) karok vc-20 gcit a (T) rúd köti össze, melyre a (P) dugattyú van erősítve. Az 1—3. ábrán feltüntetett berendezések nem közömbösítik a jármű függélyes irányú billenő mozgásait, pl. a kanyarokon 25 való áthaladáskor. E függélyes irányú billenő mozgások hatásának csökkentésére az oldalmozgást csökkentő berendezést kiegyensúlyozó, illetve visszaállító berendezéssel kombinál-80 Ju k Ezek a stabilizálóberendezések nem állanak ellen a váz és a tengely viszonylagos függőleges helyváltoztatásának, ha ezek a szervek párhuzamosak. Ellenkezőleg, ha 35 a tengely és a váz egymással szöget zárnak be (pl., amikor a jármű egy kanyaron való áthaladáskor vízszintes helyzetéből kibillenik), a stabilizálóberendezés ennek a helyváltoztatásnak rugalmasan ellenáll. 40 határolja a hajlást és a váz meg a tengely párhuzamos helyzetét vissza igyekszik állítani. E berendezés áll: o) két csapágyban forgathatóan ágya-45 zott harántirányú tengelyből, melynek csapágyai közvetlenül vagy közvetve a vázra vannak erősítve; b) két karból, melyek a harántirányú tengely két végére van erősítve ésajármű-50 tengely két végével csuklósan összekötve; c) rugószerkezetből, mely a két karnak különböző szögek alatti helyváltoztatását megengedi, mikor a váz ós a tengely egymással szöget zárnak be, azonban ellen-55 állást fejt ki, mely ezt a szöget határolja. A 4—7. ábrák ily kibillenés elleni berendezés kiviteli alakját tüntetik fel, mely egyesítve van az oldalirányú elmozdulást csökkentő berendezéssel. Ezeken az ábrákon a harántirányú me- 60 rev tengely maga a dugattyút hordó (T) rúd. Ez szabadon foroghat a (C) hengerben, mely a rajz szerint, az (L) főtartókat összekötő (ql) tartókra van erősítve. A (T) tengely végeire a két rugalmas (Bl) kar 65 szilárdan van erősítve, melyek az (E) tengellyel csuklósan vannak összekötve. A rugalmas (B') karok mindegyike két lemezrugóból áll, melyek olykép vannak egymással összekötve, hogy homlokoldaiuk 70 egymással szemben van. E rugók egyik vége a (T) rúdra ékelt (m) karmantyú (1) szárnyával van szilárdan összekötve. A 7. ábra szerint a (B) karok merevek és a (T) tengellyel a rugalmas kapcsolatot két 75 (r—r) rugó létesíti, melyek a (T) tengelyre ' ékelt (i) fej (s—s) nyúlványaira támaszkodnak, úgyhogy a karok a (T) rúddal mindkét irányban szöget zárhatnak be, azonban mozgásuk minden irányban hatá- 80 rolva van. Végül a kibillenés kiegyensiilyozása a (T) rúd rugalmasságának a felhasználásával is létesíthető. Ebben az esetben a (B) karok merevek vagy rugalmasak és a (T) 85 rúd két csonkból áll, melyekre a karok fel vannak ékelve (8. ábra). A két csonknak viszonylagos elforgása hatást gyakorol a (B) rugalmas karokra, melyek ellenállást fejtenek ki és eredeti helyzetüket megtar- 90 tani igyekeznek. A (T) rúd maga is lehet egy torziósrugó. Mindezek a berendezések, hogy működ hessenek, el vannak látva felfüggesztő rugókkal, melyek a tengelyt a vázzal össze- 95 kapcsolják és oly különleges berendezéssel, mely a tengelynek a jármű vázához képest bizonyos oldalirányú játékot engod meg. Ezek az oldallökéseket csökkentő berendezések, melyek a kibillenést ellen- 100 súlyozó szervekkel egyesítve lehetnek, együttműködhetnek ismeretes légnyomásos vagy olaj-légnyomású felfüggesztő szerkezetekkel is. Ily teljes felfüggcsztőszerkezettel ellátott 105 jármű ellenállást fejt ki a tengely és a váz minden viszonylagos függélyes, vízszintes ^ vagy szög alatti helyváltoztatásával szemben. A 9. ábra a találmány szerinti egy ily 110 berendezést tüntet fel távlati nézetben. A főtartókra két (Cl, C2) légnyomásos vagy olajnyomásos henger van felerősítve, melyeknek felső része sűrített légtartálylyal hozható összeköttetésbe, míg alsó része 115 közvetlenül összeköttetésben állhat a külső levegővel, vagy attól el lehet zárva, Ezekben a hengerekben mozoghatnak el
