110090. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó hajtómű járművekhez, különösen kerékpárokhoz

— 3 — székből áll (9—10 ábra). A felső (41) rész tartalmazza a (4) kúpkerék-szegmens elforgatására való (40) csapot és a (39) szegmenseket, az alsó (51) rész pedig, mely 5 (37) tokká bővül, a (38) csukló körül lengethető és a (33) ajtó nyitására való (36) kulcsot tartalmazza. A (36) kulcs, használaton kívüli helyzetében, a (37) tokban nyugszik és használat céljából a (38) csa-0 pok körül felfelé lengetjük. A (43) rugó a (41, 51) kulcsrészeket kifeszített helyzetben tartja. A (26) jelzőtábla egyúttal a (45) kormánytengelynek elforgatás elleni rögzítésére 5 is való (12. ábra). E célból a (26) jelzőtáblából (50) ütköző nyúlik ki. A (45) kormányrudat, amelynek egy helyén (49) mélyedés vagy kivágás van, a (46) hengeres nyúlvánnyal elátott (44) hüvellyel van 0 körülvéve. A (46) hüvelyben (47) rugó hatása alatt álló (42) csap van vezetve, melynek belső dudoros vége a (45) kormányrúdnak (49) mélyedésébe vagy kivágásba csappan és annak elforgását megakadá-5 lyozza, ha a (26) jelzőtáblának (50) ütközője meggátolja a (48) csapnak a (46) hüvelyből való kiszökkenését. Ezt a helyzetet szemlélteti a 12. ábra. A kormányrúdrögzítő szerkezet a (3) 0 zártok és a kormánymű közötti (73) csőben is palástoltan helyezhető el. Végül még a szivattyú rögzítését óhajtom ismertetni. Mint a 13. ábra mutatja, az (57) szivattyú a kerékpár vázának 5 rézsútos (1) rúdja fölött fekvő (56) szerszámtáska homorú (63) fedőjében foglal helyet és egyik végével az (59) váznaK helytálló (58)| csúcsa és egy az (57) szivatytyú másik, felső végét megtámasztó (60) 0 csúcs közé van befogva, mely a (62) rugóházban (5. ábra) elhelyezett (61) rugó hatása alatt áll, illetve mely rugó a (60) csúcsot az (57) szivattyú felső végén kiképezett kivágásában tartja. A (25) emelő ki-5 lendítése után a (60) csap, a (61) rugó hatása ellenében a (25) emelő hátsó falában kiképezett (71) furatába betolható, amikor is az (57) szivattyú kézzel kiemelhető. Ekkor az (56) szerszámtáska (63) fedele is 0 feltárható. A találmány szerinti berendezés működési módját a rögzített állapotból kiindulva ismertetem. A (33) ajtót az ismertetett módon szit-5 juk és felcsappantjuk (3. ábra). A (25) ívelt emelőt 180°-kal kilendítjük (5. ábra), miközben ez kapcsolatot létesít a fogas (4) szegmens és az (5) kúpkerék között. A (41) kulcsrész (40) csapjának behelyezése után a (4) fogas-szegmenst elforgatjuk, amikor 60 is az (5) kerék útján elforgatja a (6) tengelyt és a sebességváltást a fent ismertetett módon létesíti azáltal, hogy a (9) váltódió, a forgás irányához képest, a (13, 14) karmantyúk valamelyikébe fogódzik. 65 Ezáltal a sebességváltás megtörtént. A jármű menete közben a (26) tábla le van csappantva (1. ábra). A „tilos" állásba való felfelé csappantásánál: 1. a (4, 5) kapcsolószerkezet elemei szét- 70 kapcsoltatnak. 2. A hajtómű rögzíttetik, szintúgy közvetve a hátsó kerék is. 3. A kormánycső elfordulás ellen biztosítva van. 75 4. A szerszámtáska és a szivattyú is rögzíttetik. 5. A tábla felcsappantása folytán felirata is változik. A (6) átvivő tengely pótcsőhen is elren- 80 dezhető. Az ikerkulcs a (3) tok (33) fedőjével azonos alakú lehet és azonos feliratokat hordhat. Szerkezeti részleteiben a találmány sok- 85 féleképpen módosítható és más, pl. gépi járművekkel kapcsolatban is alkalmazható, különösen vonatkozik ez a sebességváltó hajtómű rögzítőszerkezetére. Szabadalmi igények: 90 1. Sebességváltó hajtómű járművekhez, különösen kerékpárokhoz, jellemezve a lábítós hajtótengelyen elrendezett, különböző átmérőjű két lánckerékkel és ezeknek felváltva történő be- és kiik- 95 tatására a kerékpár vázában elrendezett, a kerékpáros kezeügyében fekvő kapcsolószerkezettel. 2. Az 1. igényben védett szerkezet kiviteli alakja, jellemezve a két lánckerékkel 100 kapcsolódó két lánccal, melyeknek egyike a hátsó keréken rögzített, a másik pedig szabadon futó lánekerékre viszi át az erőt a főtengelyről. 3. Az 1. igényben védett hajtómű felirat- 105 táblás kerékpárokhoz, jellemezve a kapcsolószerkezet beiktató szerkezetének mozgásával egyidejűleg mozgó felirattáblával. 4. Az 1. igényben védett hajtószerkezet 110 kiviteli alakja, jellemezve a (3) tok fenekén ágyazott, kulcs segélyével forgatható, fogazott (4) szegmenssel, ennek forgását a hajtóműre átvivő (6) tengellyel, melynek (19) vége szögletes 115