110046. lajstromszámú szabadalom • Szállítótartály

Megjelent 1934. évi május hó 148-én. MAGYAR KIRÁLYI JIHHÍ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 110046. SZÁM. — XX/h. OSZTÁLY. Szállítótartály. Fekete Vilmos oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1933. évi március hó 6-ika. Az eddig ismeretes szállítótartályok a gyakorlatban rendszerint 3—5 tonnányi rakományokat közvetítenek a feladó telepétől a címzett telepéig és céljuk, hogy 5 •— a bútorszállító kocsik üzemére emlékeztető módon — közbeeső ki- és berakások mellőzésével lehessen áttérni az előforduló különböző fuvarozóművek, mint pl. kocsi, gépkocsi, vasút vagy hajó egyiké-10 ről azoik másikára. Ismeretes a szállítótartályok ama járulékos előnye is, hogy azok a küldemények, mint pl. tégla vagy ládákba csomagolt áruk, stb. mechanikai épségét is óvják. Az eddigi szállító-15 tartályok azonban csupán a durvább ipari tömegcikkek szállításához fűzött követelményeket elégítették ki. A találmány az ismeretes szállítótartályokból indul kii és célja, hogy ezek alkal-20 mazhatóságát új területekre, nevezetesen pedig kertészeti terményekre, mint pl. friss főzelék, gyümölcs, virág és más oly árukra, mint pl. tej, vaj, tojás, hús stb. is kiterjlessze, amelyek a hóviszonyok, sőt 25 még a fogdosás iránt is érzékenyeik. Az efféle áruk szállíthatósága szempontjából a szállítótartályokkal eddig elért előnyök mindenestül csupán járulékos eredmények lehetnek, míg a főkövetelmény az,, 30 hogy a mindenkori helyi és naptári viszonyokhoz a fk a Ima zk od h a ssu nfe és a szállítás egész tartamára mindvégig biztosíthassuk a megkívántató hideget va,gy meleget. 35 A találmány szerint a szállítótartály rakodóterét, külön hőszigetelő határfalakkal, hőtárolóvá zárjuk közre, mimellett ezen határfalakon belül egy vagy több, a rakodótértől elrekesztett és kívülről közvetlenül, azaz pl. külön ajtókon vagy elzár- 40 ható kezelőnyílásokon keresztül hozzáférhető hő-, ill. hidegforrás felvevő teret rendezünk el. Előfordult eddig is, hogy a szállítótartályok egyik-másik lemezfalát helyenként faráccsal vagy pár milliméter 45 vastagságú deszkával bélelték. Az ilyen burkolatok ütődésekkel szemben némileg rugalmassá tették a lemezfalakat, de hőszigetelő szerepük egyáltalán nem volt. legfeljebb megakadályozták az áru és a 50 lemezfal közötti közvetlen érintkezést. Ezzel szemben a találmány szerint egyrészt pontos és teljes hőszigetelő közrezárásról, másrészt huzamos időn át tartósan érvényesülő hőzárásról, vagyis a 55 szállítótartálynak egyenesen hőtárolóvá való változtatásáról, ezenfelül pedig a hőtároló térnek oly értelmű megosztásáról van szp, hogy úgy a rakodótér, mint külön-külön közvetlenül hozzáférhető, 60 azonban az egyik fajta térből nem lehet átjutni, sőt még csak át se nyúlni a másik fajtába. így a kéitféle fajta tér egymástól elkülönítetten kezelhető és a rakomány akár a feladótól a címzettig biztos 65 ólompecsét alatt érintetlenül szállítható, még akkor is, ha a mindenkori hő-, ill, hidegforrást útközben többször ellenőriznünk, kezelnünk, utánatöltenünk vagy váltanunk kell. 70 Hűtendő szállítótartályok esetében hidegforrásul rendszerint jég, szilárd szénsav, vagy valamely fagyasztókeverék töltést használunk. Az ilyen töltést időszakonként, előre meghatározott állomásokon 75 megújíthatjuk, anéKkiil, hogy a töltés megújításával foglalatoskodó személyzet az illető szállítótartálynak rakodóterébe