109999. lajstromszámú szabadalom • Burkoló, főleg útburkoló eljárás és végrehajtásához való eszközök

— i — kalmas anyagból, célszerűen gumiból készülhetnek vagy pedig gumiból (vagy hasonlóból) való abroncsot viselhetnek: c) anyag (pl. homok) betápláló berende-5 zés, melynél az elosztó szerkezetek (diffuzorok) egyike garattal is el van látva, amelyből ,az anyagot szállító mű (végnélküli szalag, csiga rendszer, stb.) vezeti abból a tartályból, amelybe a garatba juttató tot't anyag feleslege, súlyánál fogva más alkalmas módon, önműködően hull vissza. A találmány még további elemekre is kiterjed, amelyeket az alábbi szöveg és a csatolt rajz példaképen ismertet és amely raj-15 zon az 1. ábra a találmánybeli eljáráshoz való jármű oldalnézetét és részben metszetét mutatj a, a 2. ábra az elterítés műveletének három 20 fázisát felülnézetben, a 3. ábra a kavics-szétosztó készülék kiviteli alakját, az előző ábrákhoz képest, nagyobb léptékű metszetben láttatja, míg a 4. ábra e készülék egyik részletének vál-25 tozata, ugyancsak metszetben, az 5. ábra pedig a teríték-rögzítő hengert alkotó, elemi korong nézete, végül -a :6., 7., 8. és 9. ábra a rögzítő hengernek domború felületen, homorú, felületen vagy 30 a kiemelkedések szegélyén benyomott felületen. illetőleg sík úton elfoglalt, különböző helyzeteit szemlélteti. A bemutatott példán a különböző szervek közös jármű alvázára vannak szerelve, 35 azonban egyetlen jármű helyett tetszőleges hosszúságú, összekapcsolt, több jármű is használható. A négy (2) kerékre szerelt alváz autómotorral vagy vontatóval látható el. Az 40 alváz előrészén megerősített és célszerűen hőszigetelővel bevont (3) tartány a terítékhez való, folyékony anyagot fogadja be. A forgó (4) diffuzor a (3) tartány tartalmát (5) kúp alakjában szórja a talajra. A 45 (4) diffuzort (7) csappal ellátott (6) cső köti a (3) tartányhoz, forgatásáról pedig a (8) motor (9) lánc vagy hasonló, áttételi szerv közvetítésével gondoskodik. Az ellentétesen lejtő fenekű, két (10a) és 50 (10b) kamrából álló (10) kád a kavicsot fogadja be. A (10a) kamra tartalmazza a tartalékot, a (10b) kamra pedig a forgó (11) elosztónak tápgaratjával van ellátva. A (10a) kamra hátsó alsó részén alkalmazott 55 (12) ajtó a kavicsnak a (13) vályúba való ürülésének ellenőrzését teszi lehetővé. A serleges (14) felvonó a kavicsot a (13) vályúból felemeli a (15) nyakesőbe, amely viszont azt a (16a) lécekkel ellátott (1G) végnélküli szalagra ejti. Ez. a végnélküli 60 szalag a (10b) kamrának, illetőleg garatnak állandó táplálásáról folytonosan gondoskodik, míg a fölös kavics a (16a) lécektől megragadva, súlyánál fogva, a (10a) kamrába hull vissza. 65 A (11) kavicsdiffuzort a (10b) garat alsó részén levő (17) vezeték (3. és 4. ábra) táplálja. A csúszó (18) zárómű ellenőrzi a (17) vezetéket és elmozgatásával lehetővé teszi a szabályozását, a betáplált kavics a (11) 70 osztóba jutván. A (18) zárómű elmozgását (3. ábra) a (19) emelőkar biztosítja, amely a (20) fogasív révén bármely kívánt állásban rögzíthető, amely ívvel viszont a (19) karon csuklósan megerősített 75 (21) markolattal vezérelt retesz kapcsolódik. A (18) zárómű felső állását eredményvonal jelzi. A (11) osztó, a (16) szállítószalag és a (14) felvonó hajtását a (8) motor alkalmas kinematikai beren.de- 80 zés, főleg a (22) láncok és a (23) kerekek közvetítésével látja el. A (25) és (26) szóráskúpoknak tengelyei közti távolság, működés közben, a (24) csavar révén szabályozható. 85 A gumiabroncsos, több független (28) görgőből álló (27) henger a be nem ágyazott kavics lerögzítését biztosítja. A (27) hengert egymástól független, de közös (29) tengelyre szerelt, több (28) görgő 90 alkotja. Az axiális elrendezés a helytálló (29) tengelyen cstiszó, derékszögű (31) kalitkával bíró (30) párnából áll; a (29) tengely kerületén a (28) görgők elgördülnek. Mivel pedig a kalitkának a. tengelyen 95 függőleges játéka van, a görgők, az út egyenetlenségeihez képest, függőleges értelemben elmozoghatnak. A kenésről a tengely-négyszög egyik oldalán létesített horonyba helyezett cső ré- 10c vén gondoskodhatunk. A (27) henger független szerkezetbe is szerelhető, amelyet akár a kavicsozó, akár bármily más vontató berendezés vontathat. A jármű (2) hátsó kerekei szintén gumi- io5 abroncsot viseltetnek és a teríték lerögzítés szélességét egészítik ki; mindazonáltal a henger, a tartóberendezés megváltoztatásával, az egész szélességen dolgozhatik, amely berendezés egyébként, a világosság no kedvéért, a (33) ponton a jármű (34) hátsó tengelyére szerelt (32) csatlórúdként van feltüntetve (1. ábra). A kívánt nyomás két forgattyús (35) csavarorsóval létesíthető. A két (32') kompenzáló rugó pedig szabá- 115 lyozza a nyomást. A két (35) csavar, egyúttal, a talajról felemelt hengernek az úton