109891. lajstromszámú szabadalom • Hajtókerék különösen traktorokhoz, a járókerék mellett elrendezett markoló kerékkel

Megjelent 1934. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI JiiBgL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109891. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Hajtókerék különösen traktorokhoz, a járókerék mellett elrendezett markoló kerékkel. Helbling Róbert kereskedő Schmerikon (Svájc), mint Egli Péter horgeni lakos jogutódja. A bejelentés napja 1933. évi május hó 8-ika. Németországi elsőbbsége 1932. évi május hó 9-ike. A találmány különösen traktorokhoz és más mezőgazdasági gépeikhez, pl. ekékhez való hajtókerék, a járókerék mellett elrendezett markolókerékkel, amelynek 5 magassági helyzete excentrikus ágyazással változtatható, miáltal a markolókerék a talaj mineműségéhez képest beállítható. A találmány különösen azt az eltömődési és törési veszélyt küszöböli ki, mely a for-10 gatással beállítható eixoentereklkiel ia kerék területét határoló felületből kitolható és abba visszahúzható markolófogas ismert markoló kerekeknél fellép. Ismeretes már a járókerék és a miar-15 kolókierék között szilárd forgatókapcsolat létesítése, sugárirányú hasíték és Ibenne eltolható menesztőcsap útján; ez a kapcsolat azonban bonyolult szerkezetű, tetemes kopásnak van alávetve és nagy, erő-20 átvitelekre alkalmatlan. Ismeretes továbbá a keréktengeliyel koncentrikus fogaskerékkel ellátott hajtókerék, mely fogaskerék a kerékagynak vele koncentrikus belső fogazásába kapcsolódik és ezen 25 legördülhet. Ennek a szerkezetnek célja, bogy a keróktengely hajtásánál vagy lefékezésénél a kerék közvetve, a reakció hatására hajtr.ssék, illetőleg járásában megköttessék azáltal, hogy a fellépő le-30 gördülő mozgás folytán a keróktengely magassági helyzetét a talajhoz, illetőleg a kerék kerületének mélypontjához képest változtatja s így a kerékabroncs kiméltetik. 85 A találmány szerint a hajtókerék hordozódobján oly fogaskerék foglal helyet, amely a markolókerék excentrikus beállítása útján, anuak korrespondeáló belső fogadásával kapcsolatba hozható és mely a markolókerék menesztő fogazásán le- 40 gördül. Ez elrendezés folytán a markolókeréik excentrikus ágyazásának könnyű állíthatósága mellett, egyszerű módon, tartós és nagy erőátvitelekhez is alkalmas kapcso- 45 lat létesül a járókerék és a markolókerék között. A rajz a találmány példáképeni megoldását szemlélteti. Az 1. ábra tengelyirányú metszet, a 50 2. ábra metszet a® 1. ábra II—II vonala szerint. (1) a járműmotorral hajtandó hátsó keréktengely, amelyen a (3) légabroncsos egyetlen (2) járókeréík mellett, a belső ol- 55 dal felől, a (14) excenteren ágyazott (4) markolókerék foglal helyet, melyniek külső kerületén (5) markolófogaik vannak. A (2) járókerék, amelynek körvonalát a 2. ábrában a pontvonalk ázott (3) kör jelzi, 60 a koncentrikus (6) vivődobbal van az (1) keréktengelyen rögzítve. Ennek a kúpos (7) köpenyű (6) vivődobnáki (8) fogasfaoszorújába kapcsolódik a (4) mjarkolókeréiki belső fogazása. A (2) járókeréík forgásánál 65 a (8) fogkoszorú a (4) mankolófkiereket is elforgatja, mely eközben az (1) futókeréktengelyhez képest excentrikus fekvésű (14), csapágyán gördül. Az excentrikus (14) csapágy állásának változtatásával a (4) 70 markolókerék az (1) járókeréktengelyhez, illetőleg a (2) járókerékhez képest magasságirányban beállítható aszerint, hogy az (5) markoló fogak at a (2) járókerék legmélyebben fekvő pontján kisebb vagy na- 75 gyobb mértékben óhajtjuk kiszögeltetni, vagy az említett pont mögé helyezni.