109795. lajstromszámú szabadalom • Fékszerkezet kerékpárokhoz

Megjelent 1934. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI. jffiPHl SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109195. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Fékszerkezet kerékpárokhoz. Vilcsek János ny. máv. felügyelő Budapest. A bejelentés napja 1933. évi április hó 12-ike. Az eddigi hasonlócélú rugós fékekkel szemben ezen újítás előnye az, hogy ezen fékszerkezetnél a hosszú és gyakran elszakadó vashuzal mellőzve van. 5 és az erőátvitel a kormányrúd tengelyén csúsztatható hüvely és azon foroghatóan ágyazott gyűrű segítségével van lehetővé téve, miáltal a vonókereket fékezzük, szemben az eddigi kormánykerékfékezés-10 sel és így azon hátrány, hogy a kerékpár a lefékezett első keréken felbukhatott, lehetőleg megszűnik. A fék működése a következő: A kormányrúdon látható (1) rugós fékemeltyű 15 az (5) hüvelyt egy vele kapcsolt (2) öszszekötő rúd segélyével mozgatja. A hüvelyt forogható (4) gyűrű veszi körül, melynek egy csapja a (7) összekötő rúddal kapcsolódik. Ez a (8) könyökemeltyű-20 vei és ennek közbeiktatásával a (9) osatlórúd segítségével, majd az ehhez kapcsolt (10) egykarú emeltyűvel, továbbá az ehhez kapcsolt (11) összekötő rúddal és végre az ehhez kapcsolt a kerékpár alsó vízszintes 25 villáján csúsztatható (12) fékpofákkal van összeköttetésben; ennélfogva az (1) fékemeltyű lenyomására a fékpofák a hátsó vonókerék abroncsához szorulnak, vagyis a fékezés eszközöltetik. Végül a (8) kö-30 nyökemeltyűtől az emelőrudazatot fúratokon átvezetett vashuzal is pótolhatja, mely vashuzal pl. a csővázra erősített szorító gyűrűk fúratjain átvezettetik. Szabadalmi igények: 35 1- Fékszerkezet kerékpárokhoz azzal jellemezve, hogy a kormányrúd jobbkarján rugós fékemeltyű van alkalmazva, melynek belső rövidebb karját összekötő rúd köti össze a kormányrúd tengelyén csúsztatható hüvellyel. .40 2. Az 1. alatti fékszerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a hátsó kerék vízszintes villáján fékpofák vannak, melyek a működtető szerkezet által a kerékabroncsra — a villán előre csúsz- 45 tatva — odaszoríttatnak. 3. Az 1—2. alatti szerkezet változata, melyre jellemző, hogy a kormányrúd tengelyén kézi emeltyűvel mozgatható hüvelyből ós ezzel kapcsolatban a hü- 50 vely mozgását áttevő ©melőirudazatból áll. 4. A 3. igénypont alatti szerkezet olyan megoldása, melyre jellemző, hogy a kormányrúdon csúsztatható hüvely 55 mozgását egy rajta forogni képes gyűrű és ennek egy csapjába kapcsolódó összekötőrúd viszi át a kormányrúd mozgásától függetlenül a kerékpár homlokcsővázán felerősített kétkarú 60 könyökemeltyűre és ezzel kapcsolódó esatlórúdra, majd ennek kapcsán a ihátsó csőváz alján levő egykarú emeltyűre, innen pedig ugyancsak összekötő rúddal a fékpofákra, melyek a 65 kerékpár hátsó vonókerekének belső abroncsára szorulnak s mindezen rudak ós emeltyűk ugyanazon síkban mozognak. 5. A 3. alatti működtető szerkezet olyan 70 megoldása, hogy az emelőrudazatot részben a csővázra erősített szorítógyűrűk stb. fúratjain át vezetett vashuzal helyettesíti. 1 rajzlapmelléklettel. Paiias nyomda, Budapest.