109784. lajstromszámú szabadalom • Készülék, amely az égési erőgépeknél az üzemanyagkeveréket gazdagítja

Megjelent 1934. évi május hó 1-én. MAGYAR KfKiLYI SZABADALMI RÍRÓSÁQ SZABADALMI LÉTRÁS 109784. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Készülék, amely az égési erőgépeknél az üzémanyagkeveréket gazdagítja. Dóin János gépbizományos Dombóvár. A bejelentés napja 1933. évi április hó 22 ike. A találmány készülék égési erőgépekhez, amelynek feladata az olajozás tökéletesítése és az üzemanyag megtakarítása, oly módon, hogy az égési erőgépeknél sű-5 rítés alkalmával megszökött elhasználatlan üzemanyagot vákuum által újra a hengerekbe juttatja. Vagyis a készülék a hengerek és dugattyúk mellett a karterba szökő gázokat, amelyek eddig el-10 vesztek és amelyek a karterban bizonyos mennyiségű olajpárát vesznek fel, felfogja és megszűrve újra a hengerekbe bocsátja. Ezzel nagy üzemanyagmegtalkarítást érünk el, mert a gázok még telje-15 sen elhasználatlanok. A meleg olajpára, amelyet a karterban vesznek fel, keni a hengereket és dugattyúkat és ezáltal növeli azok élettartamát. A készülék nagyon kevés vízpárát is juttat a henge-20 rekbe, amelynek csupán az a szerepe, hogy a szénlerakódás odaégését megszüntesse. A kartergáz a szénlerakódást a hengerekben növeli, tehát ennek egyensúlyozására, illetve megszüntetésére kell 35 a meleg vízpára. A készülék a vízpárát a hűtő túlfolyató csövénél fogja fel. A készülék a gázosító felett a szívócsőbe szerelendő. A készülékben 'három csapos szabá-30 lyozó van, ú. m. a karterből jövő gázokat szabályozó csap, a vízpárát szabályozó csap és végül a kartergéz és vízpára keverékének a szívócsőbe engedő szabályozó csapja. A készülék tehát bármilyen gyárt-35 mányú erőgépeknél (ahol zárt karter és vízhűtés van) a megkívánt módon könynyen beállítható. A mellékelt rajz példaképpen mutatja a találmányt. 10 I. ábra: a készülék felülnézete: (1) cső, amely a készüléket összeköti a szívócsővel. (2) szabályozócsap, amelynek karja végén egy hengerke van ráerősítve, középen átfúrva, amibe a (11) acéldrót van beledugva és felülről a (12) csavarral meg- 45 rögzítve. A (2) csapot Bowden-kábellel a vezető ülésből szabályozzuk. Az ábrán a csap zárva van. A (3) rögzítőcsavarok az A részt a B résszel légmentesen összetartják. A (4) biztosítószelep, amelynek bel- 50 sejében rugó van s egy kis acélgolyót szorít az ábrán is látható nyíláshoz és azt légmentesen elzárja. Előfordulhat hogy a vákuum túlnagy, ami esetleg zavart okozna a karterban. Ilyenkor ezen szelep 55 nyílik, mert a rugó nem képes ellentállni a nagy szívásnak, amely a kis golyót elkényszeríti a nyílástól s ezen keresztül friss levegőt szív a keverőtérbe. Az (5) állítható szabályozócsap, amely a hűtőből 60 jövő vízpárát szabályozza. (6) hajlékony rézcső, amely a vízpárát hozza a hűtő túlfolyató csövéből a készülékhez. Az ábrán egy könyökcsőhöz van légmentesen erősítve, amelyen keresztül vízpárát hoz 65 a készülékbe, (5) szabályozócsapon át a keverőtérbe, ahol keveredik a karterból jövő ölajpárás elhasználatlan üzemanyaggal, majd innen tovább a szívócsőbe kerül. (7) Pótlevegő szabályozó csavar, 70 amely a készülék alsó oldalán fúrt nyílást csavarással zárja vagy nyitja. A (8) hajlékony rézcső, amely az olajbeöntő nyílásból hozza a megszökő elhasználaílan gázokat a készülékbe. (9) Szabályozócsap, 75 amely a karterból jövő gázokat szabályozza, vagyis a karterban levő gázok vákuum által a (8) csövön a (9) csapon át a keverőtérbe, innen a vízpárával keverve a (2) csapon át és az (1) csövön 80