109740. lajstromszámú szabadalom • Egytengelyű pótkocsi, főleg gépjárművekhez

Megjelent 1934. évi május hó 1-én. MAGIAK KIRÁLYI SZABADALMI BIEÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109740. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Egytengelyű pótkocsi, főleg gépjárművekhez. Tatra-Werke Automobil- und Wa^goiibau A. G. Prag--Smiehovbaii. A bejelentés napja 1933. évi március hó 24-ike. Az egytengelyű pótkocsikat eddig a többtengelyű járművek szerkezetének megfelelően lapos, idomtartókból álló alvázzal szerelték fel, az alváz alatt pedig 5 rugók közbeiktatásával a kerekeket tartó tengelyt és az alváz fölött a kocsiszekrényt helyezték el. A találmány szerinti egytengelyű pótkocsinak középső csőből álló alváza van, 10 amelyen a rugók vannak megerősítve és mellyel a féltengelyt alkotó keréktartók csuklósan kapcsolódnák. Az alváz-cső hátulról előre ferdén emelkedik és egészen a kapcsolószemig meg van hosszabbítva. A 15 csővel összekötött rugó legfelső lemeze egyszersmind a kocsiszekrény tartója, úgy hogy a teher nagy része közvetlenül a rugókra vitetik át és az alváz tehermentesül. Ha ütközéskor működő féket építünk be 20 a járműbe, akkor a kapcsolószemet hosszirányban eltolhatóan ágyazzuk a tartócsőben. A tartócsövet hátsó szekrénytámasz felszerelése céljából a tengelyközépen túl hátrafelé meghosszabbítjuk. 25 A rajz a találmány példaképem megoldási alakját tünteti fel. Az 1. ábra egytengelyű pótkocsi oldalnézete. A 2. ábra baloldalán az alváz hátulnézete, 30 jobb oldalán pedig közvetlenül a tengely mögött függőleges irányban átmetszett alváz látható. Végül a 3. ábra a pótkocsi alvázának alaprajza. Az alváz lényegileg (10) csőből áll, amely 35 a tengelyek között körülbelül tengelymagasságban foglal helyet és hátulról előre emelkedik. A (10) csövön (11) toldatok vannak, amelyekkel a (12) csapok révén a (14) kerekéket tartó (13) féltengelyek vagy irányítók csuklósan kapcsolódnak. Emellett a 40 (13) féltengelyek külső végeit a (10) csővel kapcsolt (11') béklyón csuklósan megerősített (13') merevítők támasztják meg. A (13) féltengelyek csuklópontjai felett a (10) alvázcsövei (15) harántrugó kapcsoló- 45 dik. A rugót megerősítő szervek és a (12) csuklócsap a (10) csövet körülvevő közös hüvely részei lehetnek. A (13) féltengelyek külső végei a velük kapcsolt (16) rugótámaszok közvetítésével a (15) rugó végeire 50 feküsznek fel. A (15) rugón a (18) kereszttartóval kapcsolt (17) szekrénytartó van megerősítve. A (18) kereszttartó végeire a (20) kocsiszekrény (19) hosszanti tartói feküsznek 55 fel. A kocsiszekrény (19) hosszanti tartói azonkívül hátul a középső, függőleges (21) támaszból, a ferde (23) támaszból és a felső (24) kereszttartóból álló háromszögű kapcsolat révén a (10) alvázcsőre feküsz- 60 nefc fel. A (21) támasz és (10) alvázcső közé hosszirányban elhelyezett (22) támasztólemezek vannak beiktatva. A kocsiszekrény elől a (25) ferde támasz, a (27) kereszttartó és a (26) támasztólemez segítségével ha- 65 sonló módon támaszkodik a (10) alvázcsőre. A (10) alvázcső mellső végében van a (28) kapcsolószem. Továbbá a kapcsolószem és kocsiszekrény közé, vagy bármely 70 más erre alkalmas helyre fölfelé és lefelé elállítható (29) támaszt szerelhetünk. A szekrénytartók, valamint a féltengelyek ós rugók csapágyai előnyösen a (10) csőhöz hegeszthetők, de más, pl. levehető 75 kapcsolatban is lehetnek a (10) csővel.