109709. lajstromszámú szabadalom • Ferdehengermű tömör vagy üreges hengeres testek megmunkálására
— 4 — képesti viszonylagos mozgása a feltüntetett hengerműben olymódon van kényszermozgásává téve, hogy a (zi, za) és (z.i) foggaskerekek, amelyek egyenlő nagyok és a (w) 5 tengelyen ülnek, a három egymással egyenlő (ki, ka) és (ka) fogkoszorúval kapcsolódnak, amelyek közül a (k>) és (k2 ) fogkoszorúik a (G) állványon az (si) és (sa) csavarokkal helytállóan vannak szerelve, 10 míg a (ík3 ) fogkoszorú a támasztesten van megerősítve. A hengerlési folyamat a feltüntetett példában úgy játszódik le, hogy a. (H) üreges test a megadott irányban a hengerművön keresetül fut, tehát a (I)) 15 tövisen kibővíttetik. A (D) tövis a (Dst) tövisrúd által a (K) tövistartóval van összekötve, amelybe az (M) motor a (V) közlőmű közvetítésével az alakítási folyamathoz szükséges összes energiát berve-20 zeti. A 2. ábra az 1. ábra a—b vonala szerint vett metszet. Látható, hogy a feltüntetett hengerműben 12 munkahenger van. Ezenkívül három (w) tengely van, a rajtuk ülő 25 (zi, Z2) és (Z3) fogaskerekekkel. A 3. ábra nézet a hengermű tengelye irányában, amelyen a hengereknek a hengerműben való térbeli elrendezése látható. A 4. ábrán ,az (St) támasztest a (G) áll-30 ványban helytállóan van szerelve és a hengerlési reve vagy sziporka leszivatására (A) lyukakkal ellátva. Az (A) lyukak a hengermű tengelyéhez való megfelelő hajlás mellett a sziporka kifúvatására is hasz-35 nálhatók. A támasztestnek a helytálló ágyazása által az (Li) és (La) csapágygyűrűk egymáshoz képest való elforgás ellen biztosítva vannak: ez az elforgás ugyanis a (w) tengelyen ülő (zi) és (z2 ) fogaskere-40 kek által — amelyek az (Li) és (La) csapágygyűrűkre szerelt (ki) és (k2 ) fogkoszorúkkal kapcsolódnak — különben bekövetkezhetnék. A (zi: ki) és (z2 : k2 ) fogaskerekek és fogkoszorúk áttételi viszonya 45 egyenlő nagy. Ezen az ábrán annak a találmányi gondolatnak a megvalósítása van feltüntetve, hogy a hengerlendő tárgy alakításához szükséges energia az (Li) és (La) csapágygyűrűk révén vezettetik a 50 hengerlési folyamathoz. Az (M) mótoir a (B) kapcsoláson át a (w) tengelyt és ezzel az (Li) és (La) csapágygyűrűket hajtja. A 4. ábra továbbá a hengercsapokon ülő (hi) és (ha) hiperbolikus fogaskerekeket mu-55 tatja, amelyek az (ii) és (ia) hiperbolikus fogkoszorúkkal kapcsolódnak. Az 5. és 6. ábrák olyan hengermű metszetét, illetve nézetét mutatják, amelynél a hajtóenergia a csapágygyűrűkbe és a támasztestbe vezettetik be. A hajtás az (v! 00 fogaskerék által az (E) fogkoszorún át történik, amely az (La) csapágygyűrűn ül. Az erőátvitel a támasztestre megint a (zi, z2 ) és (Z3) fogaskerekekkel ellátott (w) tengely által a (ki, k2 ) és (k3 ) fogkoszorúkon 65 át történik. A 7. és 8. ábrákon metszetben, illetve nézetben az (St) támasztest egyedüli hajtása van feltüntetve, míg az (Li) és (Ls) csapágygyűrűk a (G) állványban helyt- 70 állóan van inak ágyazva. Az (M) motor a (B) kapcsolás, (r) fogaskerék és (R) fogkoszorú közvetítésével az (St) támasztestet hajtja, A 9. ábra az (St) támasztest és a (W) 75 henger egyes részeinek az (I, II, III) hiperbolikus fogazásokkal való kiképzését mutatja, A 10. ábrán azon elrendezés van feltüntetve, amellyel csöveket a találmány sze-so rinti hengerműben egy (D) tövisen redukálunk. A (H) üreges test a bő kaliberkeresztimetszeteknél és a húzásra igénybevett (D) tövis legvastagabb részénél lép be és a hengerművön a szűkülő kaliber- 85 keresztimetszeték irányában fut keresztül. Szabadalmi igények: 1. Ferde hengermű tömör vagy üreges hengeres testek megmunkálására, azzal jellemezve, hogy a munkahengerek ál- 90 tal kifejtett összhengernyomást támasztestek veszik fel, amelyek a hengerek munkafelületére támaszkodnak. 2. Az 1. igényben védett ferde hengermű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 95 hogy tűhengerek vannak alkalmazva. 3. Az 1. és 2. igényben védett ferde hengermű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a tűhengerek olymódon vannak elrendezve, hogy megközelítőleg 100 zárt kalibert képeznek. 4. Az 1. és 2. igényben védett ferde hengermű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a tűhengerek hossza legalább nyolcszor-tízszer olyan nagy, 105 mint a középátmérőjük és hogy a hengerlendő tárgy átmérője sokszorta nagyobb, mint a hengerek átmérője. 5. Az 1. és 2. igényben védett ferde hengermű foganatosítási alakja, azzal jel- no lemezve, hogy a tűhengerek ugyanazon támasztest vagy ugyanazon támasztestrészek mentén gördülnek le. 6. Az 1. igényben védett ferde hengermű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 115 hogy a hengerek és a támasztestek
