109680. lajstromszámú szabadalom • gyújtó gyertya motorokhoz
Megjelent 1934. évi április hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI S^BÍ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109680. SZÁM. — Vd,12. OSZTÁLY. Gyújtó gyertya motorokhoz. Virág- Ignác gépjárművezető Budapest. A bejelentés napja 1933. évi március hó 17-ike. A motorok, különösen gépjármű-motorok gyújtó gyertyái tudvalevőleg egy fémtokból és ezen belül elhelyezett, a fémtoktól porcellánhüvellyel szigetelten elkiilö-5 nített gyújtó szögből állnak, mely utóbbiból egy vagy több karon keskeny légrés meghagyásával a külső fémtok felé nyúlik. A fémtok a gyújtáshoz használt áramforrás egyik sarkával, a gyújtó szög pe-10 dig annak másik sarkával, vezető összeköttetésben áll, minek következtében a villamosáram a fémtok és a gyújtó' szög közti légrésen gyújtó szikra alakjában átcsap. 15 Üzem közben gyakran előfordul, hogy az említett légrés korommal betömődik és akkor az áram a szikrapálya vezető áthidalása f olytán szikraképződés nélkül megy az áramkörön át. Ez a jelenség gya-20 kori üzemzavart okoz, melyet csak a gyújtó gyertya kicserélése vagy ennek leszerelése és kitisztogatása útján lehet beszüntetni. Ezzel szemben a találmány szerinti gyújtó gyertyánál az említett üzem-25 zavar a gyújtó gyertya kicserélése és minden egyéb szerelési munka nélkül néhány pillanat alatt megszüntethető. Ezt a találmány szerint- azáltal érjük el, hogy a gyújtó szeg hosszirányban el-30 tolhatóan és saját tengelye körül elforgathatóan van a porcellánhüvelybe szerelve. Ha a szikrapályát alkotó légrés betömődik, akkor a kocsivezető a gyújtó szeget néhányszor ide-odatolja vagy ide-odafor-35 gatja és ezzel a betömést okozó koromréteget a résből kikaparja, ill. a gyújtó szög karmait oly pontra helyezi át, melynél a légrés nincs betömve. A találmány szerinti gyújtó gyertya, 40 mely az eddigieket még abban is felülmúlja, hogy könnyen szétszedhető és így esetleg megsérült alkatrészei könnyen kicserélhetők, a csatolt rajzban nézetben és részben metszetben van feltüntetve. A gyújtó gyertya az (1) fémtokból, az á5 ebbe betolt, rendesen porcellánból készült (2) szigetelő hüvelyből és az ezen belül fekvő (3) gyújtó szögből áll, mely utóbbinak egyik végén a (4) karmok vannak, míg másik végére a szigetelő anyagból 50 álló (5) fogantyú van ráesavarolva. Az (1) fémtok, a motorhengerbe való becsavaroltatás céljából, a szokásos csavarmenetes (6) toldattal és a csavarkulcs felillesztésére való csavaranyaszerű (7) hatszöglet- 55 tel bír. A (2) szigetelő hüvely felső végének vájatába a (8) tömítő tárcsa és a (9) alátétkarika illeszkedik, mely utóbbi és a gyújtó szögre csavarolt (10) anya közé a 60 (11) tekercsrugó van fogva. Ez a rugó a gyújtó szöget erősen hozzáhúzza a szigetelő hüvely alsó végéhez és így annak üzemközben való elmozdulását megakadályozza, de azért lehetővé teszi, 65 hogy a gyújtó szöget az (5) fogantyúnál megfogva a nyíl irányában eltoljuk, vagy saját tengelye körül elforgassuk, ha a (4) karmok és a (6) toldat közti (12) légrés betömődnék. Ily módon a légrést betömő ré- 70 teget néhány pillanat alatt el lehet távolítani vagy a karmokat a (6) toldat oly pontjaival szemközti helyzetbe forgatni, melyeknél a légrés nincs betömve. A (10) csavaranya fölötti (14) csavar- 75 anya arra használható, hogy az egyik áramv^zetéket e két csavaranya közé szorítsuk, míg a (15) csavaranya, mely a (7) hatszögletbe van becsavarolva, tömítő tárcsát szorít a porcellánhüvelynek egy ke- 80 riileti fokához. Az (5) fogantyú és (10, 14) csavaranyák
