109653. lajstromszámú szabadalom • Fésűhengeres hajtás hengerművekhez

Megjelent 1934. évi április hó 191-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI RFRÓSAft SZABADALMI LEI RAS 109653. SZÁM. — XVI/d. OSZTÁLY. Fésühengeres hajtás hengerművekhez. Vereinigte Stalilwerke Aktiengesellschaft cég Düsseldorf. A bejelentés napja 1933. évi március hó 20-ika. Németországi elsőbbsége 1933. évi február hó 2-ika. Találmányunk hengerművekhez való olyan fésühengeres hajtás, amelynél a fésűhengerekkel különösen nagy teljesítményeket kívánunk átvinni, ezenkívül 5 pedig a fésűhengerek csapágyaiban a csapágynyomásokat a lehető legkisebb értékig kívánjuk csökkenteni. , Az imént jelzett célból találmányunk szerint a fésűhengerek egyidejűleg két 10 hajtókerékkel kapcsolódnak. így elérjük azt, hogy egy fésűhengerrel kétszer akkora teljesítményt vihetünk át, mint eddig. Találmányunk különösen előnyös foganatosítása szerint a két hajtókerék a fésű-15 hengerrel egymással átmérősen szemben kapcsolódik, mivel ez esetben a fésűhengerek csapágynyomása csapágyaikban az ellentétes irányú fognyomások révén minimumra korlátozódik, illetve teljesen ki-20 küszöbölődik. Ez az elrendezés a csapágykopásokat rendkívüli mérvben lecsökkenti és ezenkívül lehetővé teszi azt, hogy a külső hengereket az eddiginél lényegesen nagyobb fordulatszámmal járassuk. 25 Hogy mindkét hajtókerékről egyenletes erőátvitelt biztosítsunk a fésűhengerre, találmányunk szerint a két hajtókerék számára egy-egy külön, egymástól mechanikailag független hajtóművet (elektrómo-30 tort, gőzgépet, stb.) alkalmazunk. Kiváltképen nem minden további nélkül kézenfekvő előnyökkel jár találmányunknak ferde hengerművek hajtására való alkalmazása. Ebben az esetben találmányunk 85 szerint az összes fésűhengerek a két hajtókerékkel egyidejűleg kapcsolódnak, még | pedig a fésűhengerek ez esetben külső io• gazású belső hajtókerékkel és belső fogazású külső hajtókerékkel kapcsolódnak, 40 mely az összes fésűhengereket és a belső hajtókereket körülövezi. A ferde hengerműhöz való hajtómű ilyen kivitelénél közömbös az, vájjon a fésűhengerek a ferde hengerek csapjára vannak-e szerelve vagy pedig külön fésűhengeres állványban két- 45 oldalasan vannak-e ágyazva. A találmányunk szerinti fésühengeres hajtómű további foganatosítása szerint kúpos vagy hiperbolikus fogazást alkalmazunk. A rajzon találmányunk több foganatosít tási példájának vázlata látható. Az 1. ábra hengermű oly felülnézetét mutatja, amelyen jobb áttekinthetőség kedvéért a hajtásokat a munkahengerekkel egymáshoz képest eltoltan ábrázoltuk. A 2. ábra ferde hengermű hajtásának felül nézetét mutatja, melyen a hajtókerék metszetben látható. A 3. ábra a hajtókerekekre vett nézet. A 4. és 5. ábrán az előbbivel elvileg azonos hajtás látható, ennél azonban a fésűhengerek kúpalakúak és a kúpok elméleti csúcsa a ferde hengerrendszer középpontjában van. Az 1. ábra szerint az (a) és (ai) fésűhen- 65 gerek egyidejűleg két (b, b), illetve (bi, bi) hajtókerékkel kapcsolódnak. A külön, mechanikailag egymástól független hajtásokat (c, d), illetve (e, f) jelölik és ezek a hajtások a (b, b), illetve (bi, bi) hajtókere- 70 keken, az (a), illetve (ai) fésűhengereken és a (g) kapcsolóorsókon át hatnak a (h) munkahengerekre. A (b, b), illetve a (bi, bi) hajtókerekek egymással átmérősen szemben vannak elrendezve. 75 A 2. és a 3. ábra szerint az (a) hajtás a külső fogazású, belső (b) hajtókerékre, az (a) hajtástól független (c) hajtás pedig a (d) fogaskerékre hat, mely . a belső fogazású, külső (e) hajtókerékkel kapcsolódik. 80 50 55 60