109652. lajstromszámú szabadalom • Fésűhengeres hajtás ferde hengerművekhez
Megjelent 19X 4. évi április hó 16-án . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109652. SZÁM. — XVI/d. OSZTÁLY. Fésühengeres hajtás ferde hengerművekhez. Vereinigte Stahlwerke A. G. cég' Düsseldorf. A bejelentés napja 1933. évi március hó 20-ika. Németországi elsőbbsége 1933. évi február hó 2-ika. Találmányunk ferde hengerművekhez való fésűhengeres hajtás, melynek az a hivatása, hogy a súrlódást és az elhasználódást a kapcsolásokban egyrészt a henj gerek és a kapcsolóorsók, másrészt pedig a kapcsolóorsók és a fésűhengerek között lehetőleg csökkentse. A ferde hengerművekhez való eddig szokásos fésűhengeres hajtásoknál, amelyek) nél az összes munkahengerek kapcsolóorsók segélyével közös fésűhengerállványban ágyazott fésűhengerekről nyerik hajtásukat, kizárólag hengeres alakú, tehát párhuzamos tengelyű fésűhengereket al> kalmaztak. Az ilyen hajtás hátránya, hogy a munkahengerek mindenkori helyzete szerint a kapcsolóorsók egyrészt a hengeraxissal, másrészt a fésűhengerek axisával is nem jelentéktelen szöget zárnak be. Ez-i által a kapcsolóorsó minden forgásánál erős súrlódások, valamint csúszások adódnak azokban a kapcsolásokban, amelyek a kapcsolóorsókat a munkahengerekkel, illetve a fésűhengerekkel összekötik. Ennek következménye a nagymérvű elhasználódás, mely szerint, hogy a kapcsolóorsó fordulatszáma mily nagy, gazdaságilag alig megengedhető mértéket vehet fel. Az olyan hajtásnak továbbá, amelynél a munkahengerek axisa és a hozzájuk tartozó fésűhengerek axisa egymással szöget zár be, az a hátránya, hogy a hengerek minden fordulatánál egyenlőtlenség adódik. Ferde hengerművekhez ismeretesek továbbá olyan hajtások, amelyeknél a hengerek teljesítményüket csapjaikon levő fogaskerekek révén nyerik. Az ilyen szerkezet a kapcsolóorsók és kapcsolások alkalmazását megkerüli ugyan, azonban azzal a nagy hátránnyal jár, hogy a fésűhen- 40 gerek szabadon kiálló csapokon vannak ágyazva és hogy a hengerállvány szerkezete egészben véve rendkívül nehézkes és bonyolult. Találmányunk az összes jelzett hátrá- 45 nyokat úgy küszöböli ki, hogy a külön fésűhengerállvány alkalmazását az ezzel járó összes előnyökkel megtartja ugyan, azonban a korábbi megoldásokkal ellentétben a fésűhengereknek olyan ferdesé- 50 get adunk, hogy azok axisa a munkahengerek axisával teljesen vagy közelítően egybeesik. Ha ezek az axisok teljesen egybeesnek, a fésűhengerek alapalakja hiperbolikus, ha viszont a szóbanforgó 55 axisok csak közelítően esnek egybe, a fésűhengerek alakja olyan kúp, melynek elméleti csúcsa a ferde hengerrendszer középpontjában van, A találmányunk szerinti fésűhengeres 60 hajtás tehát az összes súrlódásokat és minden elhasználódást vagy nem kívánatos felhevülést a kapcsolásokban minimumra csökkent, továbbá a hengerek forgásánál minden egyenlőtlenséget is a 65 lehető legkisebb mértékig csökkenti, ezenkívül az igen egyszerű és teljesítőképes szerkezet előnyét nyújtja, mimellett egyúttal a ferde hengermű egyszerű és hozzáférhető felépítését is biztosítja. 70 A rajzon találmányunk két foganatosítási példájának vázlata látható, mely csak egy-egy hengert mutat, mivel találmányunk szempontjából közömbös az, hogy hány munkahengert alkalmazunk. Az 75 1. ábra olyan hajtást mutat, amelynél az (a) munkahengerekhez tartozó (b) fésűhengereknek hiperbolikus fogazásuk van
