109639. lajstromszámú szabadalom • Ágyazás, főleg gépjárművekhez való pótkocsik irányító kerekei számára

révén kapcsolódik. A (49) lánc a (37) tengely fölött elhelyezett és a (31) testen lévő (50) görgők között van vezetve. Á (45) kétkarú emeltyű csapján önmagában ismert szerkezetű lökéstompító van. Ez a lökéstompító megakadályozza, hogy a pótkocsinak a vontatókocsira gyakorolt kisebb lökései a fék meghúzását okozzák. A féltengelyek külső végeit, miként a megelőző megoldási alaknál, az (52) merevítők vagy parallelogramma-irányítók támaszthatják meg, melyeknek belső végei csuklósan kapcsolódnak a (31) testtel és pedig előnyösen ,a (10) alvázra felhelyezett sajátos (53) béklyók vagy hasonló alkatrészek révén. A (30) kocsiszekrény tartására a (31) test fölött itt is (11a) kereszttartót helyezhetünk el. A kocsivázzal mereven kapcsolt test, illetve a forgó alvázon lévő test előnyösen öntött vagy kovácsolt vasból készül. A forgó alváznak itt leírt kétcsapágyú megoldási alakja az alvázon elől megerősített testtől függetlenül is alkalmazható. Szabadalmi igények: 1. Ágyazás pótkocsi, főleg gépjárművekhez való pótkocsi irányító kerekeihez, melyre a (10) alváz mellső részén megerősített (11, illetve 31) test jellemző, amely a (19, illetve 32) irányítókerekek ágyazásához, rugózásához és irányításához, valamint a pótkocsinak a vontatókocsival való kapcsolásához szükséges alkatrészeket tartja. 2. Az 1. igénypont szerinti ágyazás változata, melyre jellemző, hogy az irányító berendezésnek, a mellső kerekeknek, stb. ágyazására való (11) test a központos, előnyösen csőalakú (10) tartóalkatrészből álló alváznak a toldata. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti ágyazás változata forgó alvázú pótkocsi számára, melyre alsó és felső csapágy jellemző, mely a (14) forgó alváztestet a (10) alvázzal kapcsolja. 4. A 3. igénypont szerinti irányítókerékágyazás változata, melyre jellemző, hogy a (10) alváz mellső részén megerősített (11) test villaalakú, továbbá hogy a (14) forgó alváztest a villa (12 és 13) ágai között foglal helyet és mindkét ágban függőleges tengely körül lengethető. 5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti ágyazás változata, melyre jellemző, hogy az alvázhoz képest elfordítható (14) forgóalváz-testtel a <19) kerekek a (22) féltengelyek, parallelogramma irányítók vagy hasonló alkatrészek révén egymástól függetlenül le és fel mozgat- 60 hatóan kapcsolódnak. 6. A 3., 4. vagy 5. igénypont szerinti ágyazás változata, melyre jellemző, hogy a (14) forgóalváz-testnek előrenyúló (14*) toldata van, mellyel a (24) merevítők 65 belső végei csuklósan kapcsolódnak, míg e merevítők külső végei a kerekek közelében a tulaj donképeni (22) féltengelyekkel vagy hasonló elemekkel függnek össze. 70 7. A 3—6. igénypontok bármelyike Szerinti ágyazás változata, melyre jellemző, hogy a (19) kerekek megtámasztására való harántrugó a (14) forgóalváztest két ágyazási pontja között, a 75 forgóalváztestben, előnyösen ennek nyílásában van megerősítve. 8. A 3—7. igénypontok bármelyike szerinti ágyazás változata, melyre jellemző, hogy a kerekeket tartó (22) fél- 80 tengelyek, irányítók, vagy hasonló alkatrészek a forgóalváztestet az alvázzal összekötő csapágy alatt, illetve ezen kívül csuklósan kapcsolódnak a (14) forgóalváz-testtel. 85 9. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti ágyazás változata tengelycsonk-kormányzáshoz, melyre jellemző, hogy a (10) alváz mellső végén lévő (31) testben függőleges tengely forgatható, amely egy- 90 részt a (40, 41, 42) rudazat révén a (32) kerekeket tartó tengelycsonkokkal függ össze, másrészt mereven kapcsolódik a (43) vonórudat tartó (39) testtel, míg a kerekek megtámasztására való (33) 95 rugó, valamint a kerekek tartására esetleg alkalmazott féltengelyek, irányítók, vagy hasonló elemek, közvetlenül vannak összeerősítve, illetve csuklósan kapcsolódnak az alvázzal mere- 100 ven összefüggő (31) testtel. 10. A 9. igénypont szerinti ágyazás változata, melyre jellemző, hogy a kerekeket tartó (34) féltengelyek külső végeivel parallelogramma irányítók vagy ha- 105 sonló merevítők kapcsolódnak, amelyek belső végeikkel csuklósan függnek öszsze az alvázzal, előnyösen az alvázzal kapcsolt (53) közbülső testtel. 11. A 2—10. igénypontok bármelyike sze- no rinti ágyazás változata, melyre jellemző, hogy a vonórúd hátsó, villaalakú részével a (14) forgótestben, illetve tengelycsonk-kormányzásnál a (39) köz-