109636. lajstromszámú szabadalom • Olajszűrő járműmotorokhoz

készítjük, melynek (t) feje, előnyösen hatszögletes feje van, míg az (s) hüvelyre az ugyancsak hatszögletes (t') csavaranya csavarodik. A (t) csavarfej és (t') csavar-5 anya (p) tömítőgyűrű közbeiktatásával fogja közre az olajszűrőház fenékrészét. Az olajszűrőház felső végén (c) hüvelytoldat van, mely belül csavarmenetes és melybe a (d) zárófedőt csavarjuk. A (c) 10 hüvelytoldatban két körülfutó, lépcsőalakú (c\ c") beugrás van, melyeknek megfelelően a (d) zárófedőben is egy-egy lépcsőalakú (d', d") beugrás van. A zárófedőnek becsavarásakor a (c', d'), illetve 15 (e", d") beugrások az (f) tömítőgyűrű számára zárt gyűrűs teret alkotnak, miértis az olaj nyomása a tömítőgyűrűt, úgy mint eddig, ki nem nyomhatja, és a találmány szerinti olajszűrők nem csepegnek. 20 A (c) hüvelynek tetszőleges alakú, előnyösen bordás (c3) toldata van, melynél fogva az olajszűrőt ismert módon a járműhöz rögzíthetjük. Az olajszűrő belsejében következő al-25 katrészek sorakoznak egymás fölé: Az (m') szűrőlap, az (1') nemezvszűrőlap, a (h', j\ k') csonkakúpalakú szűrőtest, (m) szűrőlap, (1) nemezszűrőlap, (h, j, k) csonkakúpalakú szűrőtest. Mindkét csonka-30 kúpalakú szűrőtestnek fedőlapján központos (h") kiugrás van, mely a felső szűrőtestnél arra való, hogy a (g) nyomórugónak alsó végét központos helyzetében biztosítsa, míg e rugónak másik vége a (d) 35 zárófedőnek támaszkodik. Az alsó csonkakúpalakú szűrőtestnek (h") kiugrásán a felső (in) szűrőlap fekszik fel, miáltal utóbbinak csakis a (h") kiugrással érintkező része kevésbbé hatásos az olaj átí0 bocsátása szempontjából. A (h, j, k) részt távlatilag a 2. ábra szem léi téti. Láthatjuk, hogy ennek csakis (h) kúppalástján vannak (j) .szűrőáttörések, míg e csonkakúppalást alsó széle visszahajlik és a (b) 45 olajszűrőház falának rugalmasan támaszkodik. E (k) visszahajló rész körülfutó csatornát alkot, amelyben a durvább szenynyeződések összegyűlnek. E csonkakúpalakú szűrőtest előnyösen sajtolt fém-50 lemezből áll, melyből a (j) szűrőnyílásokat úgy sajtoljuk ki, hogy azok egyfelől az olaj átfolyása irányában bővüljenek, másfelől pedig a szűrőtestből az olajfolyással ellenkező irányban kidudorodjanak. 55- A 4. ábrán távlatilag feltüntetett (m) szűrőtányért hasonló elvek alapján látjuk el az (o) szűrőnyílásokkal. E szűrőtányért előnyösen fémlemezből sajtoljuk, és annak felhajló (m") pereme az olajszűrőház belső falának rugalmasan tá- 6 maszkodik és egyben -az (1) nemezszűrőlap felvételére is való. A (h, k) szűrőtesthez forgathatóan az (i) kiemelőkengyelt erősítjük, mely iizemközben az 1. ábrán látható lefordított hely- 6i zetében van, míg a szürőtest kieipelésekor a 2. ábra szerinti helyzetbe állítjuk fel. Az (in) szűrőlap kiemelésére (n) kengyelt használunk, mely használat közben az 1, ábrán látható módon az (m) szűrő- 7< lapon fekszik fel, míg e szűrőlap kiemelésekor az (ni) kengyelt a 4. ábra szerinti helyzetbe húzzuk fel. A kengyelnek teljes kihúzását annak visszahajlított (n') végei (1. ábra) akadályozzák. 7í A (j) szűrőnyílások a (h) kúppalástnak előnyösen csak középrészén vannak meg, míg alsó és felső szélén hiányzanak. A találmány szerinti olajszűrő a következőképen működik: $ A kiszűrendő olaj az (e) helyen lép be és a (h) test feletti (b'") térbe jut, melyből az olaj a (j) áttöréseken át a (h) test belsejébe jut. A durvább tisztátlanságok nem tömítik el a (j) szűrőnyílásokat, ha- 8 nem a (j) szűrőnyílások között, a ferde kúpfelületen lesiklanak a (k) visszahajló rósz alkotta (k') gyűjtőcsatornába. A (j) nyílásokon átjutott olaj és finomabb tisztátlanságok az (1) nemezszűrőlapon át- ^ hatolva, a (b") szűrőtérbe jutnak, mikoris a fentiekben leírt folyamat a (h\ j', 1', m') részeken át megismétlődik. Ha hosszabb használat után a szűrő tisztításra szorulna, akkor a (d) zárófedőt 9. lecsavarjuk és a szűrő belső alkatrészeit egymásután kiemeljük és megtisztítjuk. Az (1) nemeztárcsákat is tisztíthatjuk benzinben való mosással, de sokkal olcsóbb és kényelmesebb, ha tartalék-nemeztár- 11 csákat viszünk magunkkal és azokat helyezzük a szűrőbe. A szűrő összerakása után ismét hosszú időre munkaképes. A (g) rugó a szűrő belső alkatrészeit használati helyzetükben rázkódások ellen biz- n tosítja. Az alsó (m') szűrőtányér a szűrőház kúpos (b') fenékrészének felső végében nyugszik. A szűrőliáznak tömítési módja minden eddigi szétszedhető olajszűrő tömítési mód- 1 ját felülmúlja. A rajzon kerek szűrőnyílásokat láthatunk, azonban a gyakorlatban bármely más alakú szűrőnyílást, pl. négyzetkeresztmetszetűt is alkalmazhatunk, mikoris a 1