109443. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó készülék vasúti kocsik légfűtési berendezéséhez

Megjelent 1934. évi április lió 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109443. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Szabályozó készülék vasúti kocsik légfűtési berendezéséhez. Ganz és Társa Villamossági-, Gép-, Wag-gon- és Hajógyár R. T. cégr Budapest. A bejelentés napja 1933 évi február hó 4-ike. Vasúti kocsiknak szénkályhával való fűtése utólag villamosított vasutaknál, ahol e rendszert a villamos fűtés nagy beruházási költségének megtakarítása céljából a 5 gázfűtésre berendezett kocsik fűtésére használják, továbbá a motoros forgalomban, ahol a motor hűtővize vagy kipuffogógáza csak magának a motorkocsinak fűtésére elegendő, újból előtérbe nyomul. 10 Vasúti kocsik szénkályhával való fűtése ma már azonban nem történhetik a kocsi belsejében felállított kályhával, az ily fűtéssel szemben egészségügyi és kényelmi szempontból felmerülő súlyos kifogások 15 miatt, de a jelentékeny ülőhelyveszteség miatt sem, hanem csak oly légfűtési berendezéssel, melynek szénkályhája kint, a kocsi alvázára van felfüggesztve. Az ily légfűtési berendezésnek kályháját a 20 legnagyobb hidegre kell méretezni, miből következik, hogy enyhébb időjárásnál könynyen a túlfűtés veszélye áll elő, hacsak a fűtési berendezés kellő szabályozószervekkel nincs ellátva. A szabályozás nem állhat 25 azonban csak abban, hogy az ismeretes fűtési rendszernek módjára a kocsi padlójában vagy falaiban lévő beömlőnyílások elzárhatnak, mert ha a tűz a kályhában tovább ég, a levegőáramlás — lehűtés — 30 beszüntetése miatt a kályha hamar izzásba jut és az elzárt kiömlőnyflások mögött a, légcsatornák burkolatai oly fokra melegszenek fel, hogy az a kocsinak velük érintkező részleteire károssá válik, sőt tűz-35 veszélyt is okozhat. Szükséges tehát, hogy a meleg levegőt egyidejűleg a szabadba kibocsássuk. A légfűtési berendezésnél a jobb helykihasználás miatt rendesen négyszög keresztmetszetű és nagy méretű légcsatornákra van szükség. Minthogy ezen 40 csatornák beömlőnyílásainak elzárására amúgy is nagy, komplikált és nehézkes tolattyúk, csappantyúk vagy harangszelepek és megfelelő nehézkes mozgató szervek szükségesek, az ily szabályozó szerkezetek- 45 nek a légkibocsátó szervekkel való kiegészítése annyira költséges berendezésekét igényel, hogy az a megoldandó feladattal' nincs arányban. A találmány egy oly szabályozó szerke- 50 zet, amely a fent megvilágított szabályozási feladatot egyszerűen, olcsón és kielégítően úgy oldja meg, hogy a légkibocsátó szervet külön és függetlenül a kályhaburkolaton rendezi el. 55 Egy példaképem megoldási alak metszetben és két nézetben a csatolt rajz 1—3. ábráin van feltüntetve. A kocsi alvázára felfüggesztett (1) szénkályha alatt belépő hideg küllevegő a 60 kályhatesttől felmelegszik és a szigetelt falú (2) kályhaburkolatban felfelé áramolva a kocsi padlónyílásán át a nyilak irányában a kocsi belsejébe lép be. A kályhaburkolat hátfalán, annak legmaga- 65 sabb pontján a (3) nyílást létesítjük, mely a (4) vaskeretre felcsiszolt (5) csappantyúval légmentesen le van zárva. A csappantyú vízszintes (6) tengelye körül vízszintes állásba hozva teljesen nyitja a lég- 70 kibocsátó nyílást, zárt állásában pedig a (7) rugó szorítja állandóan a keretre. A csappantyú (6) tengelye a (8) forgattyúkar segélyével forgatható a hideg és meleg szélső állásaiban, valamint a közbenső «lan- 75 gyos» középállásban egy (9) rugóval van rögzítve, mely a forgattyúkarra van szegecselve és a kart a vezető köríven meg-