109389. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolat motortápszivattyú dugattyúja és szabályozója között

történik, amely a (14, 15, 16) és (17) emelőrudazat útján van a (12) tengellyel összekötve. A szivattyú löketét határoló ütköző a (12) tengelyre tolt (18) hüvelyből áll, 5 melynek (20) kivágásába (7) dugattyújának (19) karimája benyúlik. A (18) hüvely a (12) tengellyel a (21) rugó ritján engedékenyen kapcsolt (2. ábra). A (18) hüvely mozgását a (12) tengelybe esavarolt (22) 10 csap határolja (3. ábra), amely csúcsával a hüvely mozgáshatároló kisebb nyílású (23) kivágásába fog'ódzik, míg feje a hüvely nagyobb nyílású (24) kivágásán megy át. A (12) tengelynek az óramutató járásá-15 nak irányában való elforgásánál a (22) csap csúcsa meneszti a (18) hüvelyt. Ez a csúcs kúpos, úgy, hogy a (22) csap bevagy kicsavarolásával a csap és hüvely érintkezési pontja változtatható és a (18) £0 hüvely és (12) tengely kölcsönös helyzete a végállásokban pontosan beszabályozható. Nehogy a (13) lábítós emelővel az üres járáshoz szükséges anyagmennyiségnél kisebbet lehessen beállítani, a (17) 25 emelő fölött állítható (25) ütközőt rendezünk el, amely a (17) emelő felfelé mozgását határolja. A (13) lábítós emelőnek (26) visszavezető rugója van. Az új berendezés működési módját az 30 1—7. ábrák nyomán ismertetjük. A (13) lábítós emelőnek a (26) visszavezető rugó ellenében való lenyomásával a gép. tüzelőanyag-töltése a szokásos módon növelendő. lia a (17) emelő lefelé mozog, a (12) 35 tengely az óramutató járásának irányában elforog. A (18) hüvely ugyanebben az irányban foroghat, úgy, hogy a (7) dugattyú (19) karimája mélyebbre siilyed, mint azelőtt. A (7) dugattyú (11) vissza-40 vezető rugója tehát nagyobb szívólöketet idéz elő. Ha a (13) lábítós emelőre gyakorolt nyomás csökkent, mielőtt a (8) bütyök a (10) rudat a szállítási lökethez megemelné és így a nyomás csökkenése foly-45 tán a (19) emelő felfelé mozgott, akkor a (12) tengely az óramutató járásával ellenkező irányában elforog. A (18) hüvely eközben nem forog el, hanem csak a (21) rugó feszül meg. Ennek a rugónak erejét 50 úgy választjuk meg, hogy kisebb, mint az égési térbe való tiizelőanyagszáHítással szemben fellépő ellenállás, amelyet különösen a befecskendező fúvóka előtti nyomó-zelepek támasztanak. A nyomóerő 55 azonban nagyobb a (11) visszavezető rugó nyomóerejénél. A (7) dugattyút tehát a (18) hüvely, amikor a (21) rugó a (19) karimához szorítja, nem mozgathatja befelé a (11) visszavezető rugó és a (4) nyomószelepeket terhelő rugó ellenében. Előbb 6( kell, hogy a (8) bütyök, a (10) rúd útján a (7) dugattyút felfelé nyomja, mielőtt a (18) hüvely addig követheti a (19) karimát, amíg a (21) rugó ismét fesztelenné válik. A (21) rugó feszültsége, a (12) ten- 6; gely új beállítása és a (18) hüvely eddigi beállítása közötti eltérés nagyságához igazodik. A (11) visszavezető rugó viszont nem elég erős ahhoz, hogy a (7) dugattyú (19) karimája útján a (18) hüvelyt elfor- 71 gassa. A 4—5. ábrák a (17) emelő és a (22) csap helyzetét szemléltetik, amikor a (12) tengely az óramutató járásával ellentétes, tehát a befecskendezett mennyiség csök- 7E ke ütése irányában forgott el, mielőtt a (10) rúd a (7) dugattyút felfelé mozgatta. A (17) emelő a legkisebb befecskendezési mennyiségre van beállítva, mivel a (25) ütközőre támaszkodik. A (18) hüvely nem 80 követte a mozgást, hanem még a megelőző beállításban vesztegel. A (22) csap kúpos vége a (18) hüvely felső élétől eltávolodott. A 6. ábra a nyomólöket kezdetét mu- 85 tatja. A (10) rúd felfelé mozgatta a (7) dugattyút, a (18) hüvely a (21) rugó ereje folytán követte és most már a (7) dugattyú szívólöketét úgy fogja határolni, hogy csupán az üresjárási tüzelőanyag- 90 töltés szívatik be. A (18) hüvely felső széle a (20) csap kúpos végén fekszik (7. ábra). A 8—12. ábrák szerinti kiviteli példáknál a szabályozószerkezet és a szivattyú dugattyújának löketét határoló szerkezet 95 közötti engedékeny kapcsolatnak különböző módjait szemléltetik. Ezeknek működési módja lényegében megegyezik az 1—7. ábrák nyomán ismertetett berendezések működési módjával, miért is ennek 10 ismertetésétől eltekinthetünk. A 8—9. ábráknál a (12) tengely és a (18) hüvely közötti engedékeny kapcsolatot a (66) rugó létesíti, amely a (18) hüvely (68) karmantyújába kapcsolódik és a henger- io: fal (67) fülén van megerősítve. Az m intézkedés, hogy a (66) rugó relatív fis ponton támad vagy ily pontra támaszkodik, azzal az előnnyel jár, hogy a rugó mindig a tüzelőanyag szivattyúlöketét m csökkenteni igyekszik. A (66) rugó nem elég erős ahhoz, hogy a (7) dugattyút a (11) visszavezető rugó és a nyomászelepek terhelőrugóival szemben befelé mozgassa. Ha tehát, amint ezt az ábra mutatja, a llí (17) emelő a legkisebb tüzelőanyagadagot