109389. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolat motortápszivattyú dugattyúja és szabályozója között

Meg-jelent 1934. évi április hó 16-án. ÍAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÍG SZABADALMI LEÍRÁS 109389. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Kapcsolat motortápszivattyú dugattyúja és szabályozója között. Hesselman Motor Corporation Ltcl. London. A bejelentés napja 1931. évi december hó 16-ika. Svédországi elsőbbsége 1930. évi december hó 17-ike. Égési erőgépek tüzelőanyag-szivattyúinál már ismeretes a szivattyú-dugattyú szívólöketének beállítható határoló szerkezettel (ütközővel) való szabályozása, a kö-5 vetkező löket alatt befecskendezendő tüzelőanyag mennyiségének pontos beszabályozása céljából. Ha a szivattyú dugattyújával együttműködő ütköző a beállítására hivatott szerkezettel (tüzelőanyagszivaty-10 tyú-szabályozó szerkezettel) szilárdan kapcsolt, akkor előfordulhat, hogy a szivattyú löketének megrövidítésére, tehát a befecskendezett tüzelőanyag mennyiségének csökkentésére irányuló beszabályozásnál a 15 tüzelőanyag, a szájcsövön át, az égési térbe kerül. Ennek következtében tüzelőanyag-veszteség lép fel és el nem égett tüzelőanyag kerül a kipuffogó gázokba, főleg ha a beszabályozás a gép munka-20 dugattyújának kipuffogó lökete alatt történik. Emellett a kipuffogó vezetékben utógyujtások is felléphetnek. Oly gépeknél, amelyeknél a szivattyú löketének beállítása ritkán történik, pl. 25 változó terhelésű gépeknél, az eddigi berendezés is beválik. Ha azonban a szivattyú löketét gyakran kell változtatni, pl, járműmotoroknál, a tüzelőanyag hozzávezetése tekintetében fellépő szabálytalan-80 ságok tetemes hátrányokat okoznának. A találmány szerinti berendezés azzal küszöböli ki ezeket a hátrányokat, hogy a szivattyú dugattyúját szívólöketének határolására befolyásoló szerkezet és az 85 ennek a határoló szerkezetnek beállítására való szabályozószerkezet egymással engedékenyen kapcsolt. A találmány lényege a szivattyú dugattyújához való csúsztatható ütköző, amelyet rugó tart csúszópályán és melyet 40 a rugó, a szívólöket megrövidítésénél, oly feszültség folytán állít el, melyet a tüzelőanyagszivattyú szabályozó szerkezetétől (pl. centrifugál szabályozótól) kap. Az ütköző és a tüzelőanyagszabályozó 45 közötti engedékeny kapcsolat a találmány szerint oly rugóval érhető el, amely egyrészt az ütközővel, másrészt a tüzelőanyag szabályozó szerkezetével közvetlenül, vagy pedig az ütközőhöz képest szilárd ponttal, 50 pl. a motor hengerfalával van összekötve. Az ütköző mozgásai, a találmány szerint, pl. igazítóesavar állításával szabályozhatók. A találmány példaképem kiviteli alak- 55 jait szemléltető rajzok nyomán ismertetjük a berendezést. Az 1. ábra égési erőgép hengerén és befecskendező szivattyúján át vett metszet; ezen az ábrán a hajtószerkezet is látszik. A 60 2. ábra oldalnézet, a 3. ábra részlet keresztmetszete. A 4—7. ábrák a szabályozási eljárást érzékeltetik. A 8—12. ábrák a találmány szerinti beren- 65 dezés más kiviteli alakjainak vázlatai. Az 1. ábrában (1) az erőgép hengere, melybe a tüzelőanyagot a (2) szivattyún vezetjük be, (7) a szivattyú dugattyúja, (6) a szívószelep, (3) egy hengeres csap, (4) 70 a nyomószelepek és (5) a befecskendezési fxivóka. A szivattyút a (9) bütykös tengely (8) bütyke hajtja, melyet a forgattyútengely hajt. A szivattyú és a hengertok között ágyazott (12) tengelyen ütköző van 75 a szivattyú (7) dugattyúja szívólöketének határolására. A szabályozás a járműmotorok módjára, (13) lábítós emelővel