109388. lajstromszámú szabadalom • Sodronyfonat és berendezés sodronyfonógépeken ennek a fonatnak előállítására

fejet kisebb fordulatszámmal kell járatnunk. E célból az ezen sodrófejet (35) csavarkereke útján meghajtó (16) csavarkereket 5 nem ékeljük a (9) tengelyre, hanem azon lazán forgathatóan és azzal összekapcsolhatóan rendezzük el. A (9, 10) tengelyekkel párhuzamosan egy (17) póttengelyt rendezünk el, melyen ugyancsak lazán 10 ágyazott, de a tengellyel összekapcsolható (18) csavar kerék ül, mely a (16) kerékkel, mint homlokfogaskerék kapcsolódik. Ha mármost a (17) póttengelyt megfelelő, a rajzon fel nem tüntetett fogaskerék-15 áttétel segélyével kevesebb fordulatszámmal járatjuk, mint a (9) tengelyt, a (18) csavarkereket a (17) tengelyhez kapcsoljuk, a (16) csavarkereket pedig a (9) tengelyen lazán futtatjuk, akkor a (17) ten-20 gely a (18) és (16) csavarkerekek révén a (13) sodrófejet alacsonyabb fordulatszámmal fogja forgatni, mint amellyel a gyorsabban járó (9) és (10) tengelyek által közvetlenül meghajtott (5, 6) sodrófejek forog-25 nak, a sodrófejek viszonylagos fordulatszámát tehát megváltoztattuk. Ha viszont a (13) sodrófejet ugyanazon fordulatszámmal óhajtjuk forgatni, mint a többi sodrófejet, akkor a (16) csavarkere-30 ket ,a (9) tengelyen rögzítjük, a (18) csavarkerék és a (17) póttengely kapcsolatát pedig oldjuk, mikor is a (13) sodrófejet a (9) tengely a (16) csavarkerék közvetítésével fogja meghajtani, tehát az általa meghaj-35 tott többi sodrófejével azonos fordulatszámmal. A (18) csavarkerék e mellett a (16) csavarkerékkel azonos fordulatszámmal lazán fog futni a lassabban járó (17) póttengelyen. Ezek szerint tehát az eltérő 40 fordulatszámmal hajtandó sodrószerszámot fölváltva két hajtóművel hajthatjuk meg t. i. a (9, 16) főhajtóművel vagy a (17, 18) póthajtóművel. A (16) és (18) csavar kerekeknek tenge-45 lyeiken való rögzítésére szolgáló berendezések a rajzon feltüntetett kiviteli példánál teljesen azonos kiképzésűéit. A (16) és (18) csavarkeréknek egyik oldalon körülfutó (20) pereme van, melyhez 50 (21) csavarok révén az L-keresztmetszetű félköralakú (22) állítógyűrűrészek vannak erősítve. A (22) állítógyűrűrészek függélyes (23) pereme a (17) tengely (24) gyűrűhornyába kapaszkodik és így a (18) csavar-55 kereket tengelyirányú elmozdulás ellenében biztosítja. A (16) és (18) csavarkerék másik oldalán a körbenfutó (25) kapcsolófogazás van, mely a (9), illetve (17) tengelyeken tengelyirányban eltolható, de el nem forgat- 6 ható (26) gyűrű hasonló (27) kapcsolófogazásával működik össze. A (26) gyűrűnek a tengelyen való elfordulását két-két (28) ék akadályozza meg, melyek a tengelyben két egymással szemben fekvő megfelelő 6 (29) vájatban vannak és a (26) gyűrűvel a (30) csavarok útján kapcsolódnak. A (28) ékeket és velük a (26) gyűrűt a (31) tekercsrugók rendesen abba a helyzetbe szorítják, melyben a (25) és (27) kapcsolófogazások 71 nem kapcsolódnak. A (25) és (27) kapcsolófogazások beiktatására a (26) gyűrűt kézzel a (16), illetve (18) csavarkerék felé toljuk, mikor is a (26) gyűrűben kiképzett (32) furat a tengely- 7i ben kiképzett csavarmenetes (33) furat fölé kerül, úgy, hogy a (26) gyűrű a (34) csavarnak a (32) furaton keresztül a (33) anyamenetbe való becsavarása által a tengelyen eltolódás ellen rögzíthető. 8( Az ábrán feltüntetett helyzetben a (17) póttengelyen lévő (26) gyürü a (18) fogaskerékhez tolt helyzetében van rögzítve és így a (18) csavarkerék a (34) csavar, valamint a (25) és (27) kapcsolófogazás révén a 8E (17) tengellyel merev kapcsolatban áll. Ugyanekkor a (9) tengelyen lévő (26) gyűrűt a hozzátartozó (31) tekercsrugók a (16) csavarkeréktől távoltartják, úgy, hogy ennek (25) kapcsoló fogazása a (26) gyűrű 90 (27) kapcsolófogazásával nem kapcsolódhat, minek folytán a (16) csavarkerék a (9) tengelyen lazán forog. Az ábrán feltüntetett helyzetben tehát a lassabban forgó (17) póttengely hajtja 95 meg a laza (16) csavarkerék közvetítésével a (13) sodrófejet, miáltal az kevesebb fordulatot fog végezni, mint a (9, 10) tengelyek által közvetlenül meghajtott (5) ós (6) sodrófejek; a (13) sodrófejbe befűzött 10 (14) ós (15) vastagabb huzalok, tehát kisebb sodrásszámmal sodortatnak össze, mint az (5) és (6) sodrófejen átvezetett (1, 2, 3) és (4) vékonyabb huzalok. Ha a (13) sodrófejbe szintén vékony fonalat fűzünk be és azt ennekfolytán ugyanolyan fordulatszámmal óhajtjuk forgatni, mint a többi sodrófejet, akkor a (34) csavart kicsavarjuk a (17) póttengelyből, miáltal a felső kapcsoló szerkezet (31) rugói m a (18) csavarkerék és a felső (26) gyűrű kapcsolatát oldják, úgy, hogy a (18) csavarkerék lazán fog futni a (17) póttengelyen; ezután a (34) csavart az alsó (26)