109343. lajstromszámú szabadalom • Útburkolat szalagútakhoz és ehhez való műkőelem

Megjelent 1934. évi április hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109343. SZÁM. — VlII/i. OSZTÁLY. Útburkolat szalagutakhoz és ehhez való műkó'elem. Bálint Imre kir. műszaki főtanácsos Gyula. A bejelentés napja 1933. évi junius hó 2-ika. A találmány az útépítés problémájának gazdaságos megoldására irányul, főként az alsóbbrendű (községi) utakat tartva szem előtt. Ezeknél tudvalevőleg, legmos-5 tohábbak az állapotok és ezek orvoslása, normális úttestek építésével, ma pénzügyi okokból szinte áthidalhatatlan nehézségekbe ütközik. Ezért olyan megoldást kellett keresni, 10 amely aránylag kis anyagi áldozattal is lehetővé teszi ezeknek az utaknak a kiépítését és amellett a közlekedés terén oly mérvű könnyítést hoz, mely a kívánalmaknak minden tekintetben megfelel. 15 Minthogy a legkeskenyebb 2.5 m széles, egyjáratú útnak a legolcsóbbnak tartott makadám-rendszerrel való kiépítése is nagyon drága és főként annak karbantartása roppant költséges, ennek alkalma-20 zására sem lehet gondolni. Viszont ezt az útszélességet még kisebbre leszorítani nem lehet, tehát nem marad más hátra, mint a burkolt útterületet csökkenteni és erre legalkalmasabbnak látszik az ú. n. szalagút-25 rendszer, amelynél csak a keréknyomnak megfelelő szélességű sávokat burkoljuk. Erre azonban a makadámrendszer nem alkalmas, tehát oly végleges jellegű útburkolati rendszert kellett keresni, amelynek 30 egyrészt első beépítése sem túldrága, másrészt pedig a fenntartás költsége is minimális legyen. Ez a megfontolás vezetett arra a gondolatra, hogy a burkolatot megfelelően elő-35 készített, kétfelé rézsűs alapozáson egy-egy sorba fektetett, a szalagalakú burkolat szélességének megfelelő szélességű, végeiken egymással összekapcsolt műkőelemekből állítjuk elő, amelyeknek olyan a szerkezete, hogy aránylag csekély előállítási 40 költség mellett hosszú élettartamukat biztosítsa. Ezenfelül pedig ezek az elemek gyorsan és könnyen fektethetők, ill. beépíthetők. A szalagút burkolt szalagszélességének 45 megállapításához a közlekedő járművek nyomtávolsága a mérvadó. Ebből kiadódik, hogy a szélső határokat tartva szemelőtt 60—75 cm sávszélességre volna szükség és a két sáv között kb. 1 m széles bur- 50 kolatlan területet lehetne meghagyni. Ennek megfelelően kb. a mellékelt rajz 1 ábráján bemutatott alaprajzú s a 2. és 3. ábrán látható kereszt-, illetve hossz-szelvényű műkőelem adódik, mely 55 elemekből a 4. ábrán látható elrendezésben épülne a szalagút. Az egyes elemek a példaképen választott megoldás szerint két rétegben készí- 60 tett betonból állanak. A felső (1) réteg kövérebb pl. 400 kg/cm3

keverésű, az alsó (2) réteg pedig pl. 200 kg/cm3

keverésű betonból készülhet. A felső réteg, célszerűen, az elem oldalfelületeire is kiterjed és ezek az 65 oldalsó részek alámetszett peremeket képeznek, amelyek kellő kapcsolatot létesítenek az alsó réteggel. Esetleg középen még egy, ugyancsak fecskefarkszelvényű (3) borda is elrendezhető, amivel még töké- 70 letesebbé tehetjük a kapcsolatot. Az egymásután következő elemeket egymással pl. beágyazott (4) csapok segélyével hozhatjuk kapcsolatba, amelyek mindegyike a következő elem megfelelő lyu- 75 kaiba illeszkedik, esetleg bitumen szigetelés alkalmazásával. A műkőelemeket úgy készítjük, hogy