109278. lajstromszámú szabadalom • Készülék folyadékoknak, különösen italoknak előre meghatározott mennyiségben való kimérése

— 5 — vagy bütykeikkel a (33) kapcsolórész (35) illetve (35') bordáihoz ütköznek és így annak felfelé mozgását meggátolják. A (41) és (41') rekesztőemeltyűket vezérlő szer-5 kezetük rendszerint a 2. ábrán jelzett helyzetben rögzíti, amint azt alább közelebbről ismertetjük. A (41) és (41') rekesztőemelőket ugyanis (43) és (43') rudak vezérlik, melyek (44, 44') 10 emelőkkel vannak csuklósan összekötve. Ez emelők közös (45) forgástengelyükkel mereven vannak összekötve, úgyhogy ennek forgása és ezzel a (41, 41') rekesztőemelők vezérlése csak egymással egyezően 15 mehet végbe. A (45) tengely (47) és 47')-nél a tok (93, 94) falaiban van ágyazva, A tok belsejének felső részében (a 80, 80', 80" ütközők fölött), a (93, 94) közfalakban, vízszintes (54) tengely van ágyazva, melyre 20 a lefelé hajlított, hosszú (53) emelő van felékelve, mely alsó végén, az (51) csapnál fogva a függélyesen lefelé nyúló (49) hajtókar, (1. ábra) (50) hosszirányú (50) hasítékában vezetődik, mely (49) hajtó-25 kar alsó végén, a rekeszitőemelők vezérművéhez tartozó (44') emelővel van csuklósan összekötve. Ennélfogva az (53) emelőnek az 1. ábrán ábrázolt helyzetből való felfelé mozgása a (41) és (41') re-30 kesztőemelők lefeléforgását. és ezzel a rekesztőszerkezet felszabadítását vonná maga után. Azonban rendszerint (a készülék nyugalmi helyzetében és annak készenléti helyzete előtt, illetve e helyzetben) az 35 (53) emelő és az elreteszelőszerkezetnek ez emelővel összekötött vezérműve a rajzon látható helyzetben van, minthogy a vezérlőrudazat, saját súlyánál fogva és a (46) rugó (2. ábra) járulékos hatása alatt 40 sülyedni iparkodik, amiben azt a tok (94) közfalából kinyúló (153) ütköző csap (1. ábra) és a (43," 43') rudaknak a tok (96) alsórészére való felfekvése meggátolja. Az (54) tengelyen három, görbített (55, 45 55', 55") kar van megerősítve, melyeknek elhelyezése és alakítása olyan, hogy az (5, 5') illetve (5") működtető emelők felső karjából oldalt kinyúló (6, 6') illetve (6") csapok a működtető emelők előreforgása 50 közben az (55, 55') illetve (55") karok felső oldalára állandóan felfekszenek, anélkül azonban, hogy előremozgásukban meg volnának gátolva. Ezért az (55, 55', 55") kar felső oldala az (54) tengelytől távol álló 55 végén hengeralakú felületként van alakítva, mely az 1. ábrán jelzett helyzetben a (14) tengellyel koncentrikusan fekszik és e tengelytől oly távolságban van, hogy a (6, 6', 6") csap a hengeres felületen csúszhatik. Ha már most az (1, 1', 1") billen- 60 tyűt lenyomjuk, úgy a működtetett (5, 5', 5") emclőcsapja, az (55, 55', 55") bar hengeres felületén csúszván, e kar felfelé forgását s ezzel az (53) emelő felfelé forgását illetve a (41, 41') rekesztőszerkezet vezérlő- 65 rudazatának felfelé mozgását meggátolja, miután az (55) kar és az (53) emelő az (54) tengellyel mereven vannak összekötve. Ily módon a készülék készenléti helyzetében az elzáró szelep nyitását meggátló re- 70 kesztőszerkezet akkor sem iktatható ki, ha valamely erő, szándékosan vagy véletlenül, a rekesztőszerkezet vezérlőrudazatát befolyásolná. A feltüntetett példában annak az erőnek, 75 mely végül az elrekesztést kiiktatja és ezzel az elzárószelep nyitását, lehetővé teszi, már a kimérőkószülék készenléti helyzeitében kell felhalmozva lennie, hogy pillanatilag és teljes mértékben hathasson, 80 midőn a hatékonyságát gátló körülmények a működtető billentyű visszajárása közben vagy megtörténtével kiküszöbölődnek. Ezért a (21') elreteszelőemelő agyán, (24) csavarokkal (1. ábra), széles és erős (23) 85 lemezrugó van megerősítve, melynek szabadon előrenyúló vége a, (21') emelő felfelé forgása közben az (53) emelő alsó végéhez szorul és ekkor felfelé irányuló feszerőt kap, mely az (53) emelőt és ezzel 90 a (41, 41') rekesztőszerkezet egész vezérlőrudaziitát felemelni iparkodik, amit azonban a (6, 6', 6") csapnak az (55, 55' 55") karra való felfekvése a már leírt módon meggátol. Ezzel az elrekesztés kiváltása 95 elő van készítve és e kiváltás későbbi időpontban a (23) rugó hatása alatt lökésszerűen következhetik be. A kimérőkészüléknek a készenléti helyzetbe való hozatala közben célszerűen 100 még az időkapcsolószerkezet felhúzása és ama kapcsolási út kellő beállítása is végbemegy, mely az időkapcsoló szerkezet lejárási idejét szabja meg. Az időkapcsolószerkezet mindenekelőtt a (60) 105 kilincskerékből (1. ábra), az ezzel együttműködő (58) szöktetőkilincsből, az alább leírt óraműből és a (11) hajtórugóból , , (3. ábra) áll. Az óramű (1. különösen az la ábrát), melynek alkatrészei jórészt a 110 tok függélyes (69) lapjára vannak felszerelve, a rajzon feltünteti részét tekintve, a (60) kilincskerékkel konaxiális s azzal merevén összekötött (61) homlokkerékből. " a (62, 63, 64) áttételi hajtóműből, a (65) 115 kapaszkodó kerékből és a (66) gátlóval