109220. lajstromszámú szabadalom • Gépkocsik fékjeinek működtetésére való berendezés

Meg-jelent 1934. évi április lió 3-án. MA0TAR KIRÁLYI J||§|X SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109220. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. ———————————•^——— Gépkocsik fékjeinek működtetésére való berendezés. Zahnradfabrik Friedrichshafen A. G. cég Friedrichshafen a/B. A bejelentés napja 1933. évi február hó 28-ika. Németországi elsőbbsége 1932. évi március hó 4-ike. Találmányunk olyan berendezés gépkocsik fékjeinek működtetésére, amelynél az eddig a fék kezelésére való emelővel kapcsolatban gyakran alkalmazott zárófogasív 5 vagy más ilyen szerv kiküszöbölésére a fék kezelésére való emelő a fékrudazatra helytálló sínen elreteszelhető menesztőszerv közvetítésével hat. Ismeretes ugyan a fék kezelésére való 10 emelővel együtt a féket visszakozó rugó hatása alatt álló olyan menesztőszerv alkalmazása, mely a kocsikerettel fixen összekötött sínen elreteszelhető. Ennek az ismert szerkezetnek azonban az a hátrá-15 nya, hogy a kéziemelő elengedése után a fékrudazat mindenkor ütésszerűen szökik vissza. Az említett hátrányt találmányunk szerint úgy küszöböljük ki, hogy a helytálló 20 elerendezésű sínen alkalmazott menesztőszervben ütközők megszabta határok között mozgathatóan a menesztőszervre támaszkodó rugó hatása alatt álló szorítóemelőt rendezünk el akként, hogy a fék-25 rudazatnak a fékezési helyzetből a nyugalmi helyzetbe való viszamozgásakor a szorítóemelő a menesztőszerv egyik felületéhez szorul és a szorítóemelő visszacsappanása megakadályozódik. 30 Találmányunk továbbá azt a javítást is tartalmazza, hogy a szorítóemelővel együtt csúszótalpakat is alkalmazunk, melyek közvetítésével fejti ki a szorítóemelő a vezető sínre szorító hatását. 85 A rajzon találmányunk két foganatosítási példájának vázlata látható. Az 1. ábrán az (a) kézifékemelő, valamint az ezen (a) emelő és a (b) fékrudazat közé iktatott berendezés oldalnézete a szorítóhelyzetnek megfelelő állapotban 40 látható. A 2. ábra a találmányunk szerinti berendezés további foganatosítási példájának részleges metszete. Az 1. ábra szerint a járműállvány kere- 45 tében helytállóan elrendezett (c) sínre a fékrudazat (b) rúdjához csuklósan csatlakozó (d) szorítóemelő támaszkodik, mely megfelelő billentés esetén a (c) sínen szorítás révén rögzítődik. A (d) szorítóemelő 50 mozgatására a (c) sínre elcsúsztathatóan szerelt (e) menesztőszerv való, mely az (a) fékemelőhöz csatlakozik, a rajzon látható példa szerint (f) csuklórúd útján. Az (e) menesztőszerv kengyelszerű alakítású és 55 a (d) szorítóemelőt közrefogja. A (d) szorítóemelő rendszerint az 1. ábrán látható szorítóhelyzetbe áll be, még pedig a fékrugó, illetve a fékrugók visszahatásának befolyása folytán. Az (a) emelő elállítá- 60 sának megkezdésével a (d) szorítóemelő úgy áll be, hogy a gátlás megszűnik. Az (e) menesztőszervnek (e4

) kiugrása van, mely a (d) szorítóemelőhöz a (b) emelő csuklópontjához lehetőleg közel fekszik. 65 Az (a) emelő ekkor elállítható, RZEZ cí fék meghúzható vagy oldható. Amint az (a) emelő mozgatását megszűntetjük, a gátlószerkezet újból hatékonnyá válik és az emelőt mindenkori helyzetében biztosítja. 70 Annak megakadályozására, hogy a fékrudazat visszamozgása, azaz a (b) rúdnak a fékezési helyzetből az üresjárati helyzetbe (a fék oldási helyzetébe) való vissza-