109208. lajstromszámú szabadalom • Vasúti hűtőkocsi

— 2 — 6) ventilátorok saját részükről még inkább fokoznak. Ilyképen az átáramló levegő hűtőhatása teljesen, érvényesül. A jégfülke s a hűtőtér közti válaszfal 5 felül, a tető közelében a (21) tolattyúval zárható (20) nyílásokkal is el van látva. Ezen nyílások menetközben — mikor a ventilátorok okozta szívóhatás érvényesül — normálisan zárva, a kocsi állásakor 10 ellenben célszerűen nvitva vannak s rendeltetésük a jégfülke" és hűtőtér közötti zárt légcirkulációval a hűtőhatást ez esetben is fentartani. í • A hűlőhalás ezenkívül azonban a talál-15 mány további lényeges része szerint azzal is fokozódik, hogy a hűtőtérből az ide bevezetett jégvíz révén másodlagosan is meleget vonunk el. Ezen célra a {é^tulkék; alsó részében egy-egy tariámban össze-20 gyűlő jég vizel egy példaképem s a '2. ábrában feltüntetett módon mindkét kocsivégtől kezdve a kocsi hosszirányában a padlóra fektetett (7) vékonyfalú csövekben a (8, 8) keresztirányú csövekbe való 25 torkolásig a kocsiszekrény közepe felé vezetjük, minek következtében a hideg vízzel telt csőhálózat a (4) falrésen beömlő hideg levegőt, illetve a (2) hűtőteret még fokozottabban lehűti. Az elhasznált jégvíz 30 a (8) csövek ellentétes végeinél, a szekrényajtók közelében, egy-egv (9) vízgyűjtő edényen át a szabadba jut. A (7, 8) csövek a kivehető (5) padlórács alá, közvetlenül a padlóra erősíthetők és pedig minden 85 lejtősség nélkül, mert a vasúti kocsi padlpja gyakorlatilag soha vízszintesen nem áll s így a már felmelegedett víz a csö-; vekben kicserélés nélkül hosszabb időre vissza nem maradhat. Tízen hűtöcsőrend-40 szer segélyével tehát a levegő lehűtésére eltávolítása előtt még a nagymennyiségű (2000—4000 liter) jégvíz is gazdaságosan felhasználható. Maga a csőrendszer a leírt és ábrázolt elrendezésen kívül még na-45 gyón változatosan alakítható. • A kocsi berendezésének a légcirkuláció további fokozása céljából fontos részei a' levegőt a külső légkörből a jégfülkébe bebocsátó, ú. n. légfogófej, továbbá a levegő 50 kibocsátására (kiszívására) való, már említett ventilátor, melyeknek egy-egy példa-1 képeni kivitele a következőkben van leírva. A légfogófej az 1. ábra baloldali része, 55 ill. a 4. ábra szerint a (3) tetőajtónyílást' elzáiró, kiemelhető (10) töltőajlókba van beépítve és lényegileg az ajtóban lévő, (11)' átvezető nyílás fölé épített (12) bádogdobozból áll, melynek mindkét menetirányba eső nyílásai a könnyűfémből ké- 60 szült, felül forgathatóan felfüggesztett (13) belső csappantyúkkal vannak lezárva. A csappantyúk nyílásaikra lefelé összehajló irányú csekély ferdeséggel feküsznek fel s így a zárás a csappantyúk önsúlya köJ

65 vetkeztében jön létre, A kocsi haladásakor . a menetirány szerint elülső csappantyút a légellenállás felnyitja, a hátulsót pedig még jobban ülésére szorítja. A légfogófej1 elülső nyitott nyílásán beáramló levegő 70 nyomása alatt a jégfülkébe jut s 'onnan tovább haladva a már ismeretes áramlási utat teszi meg, A légt'ogófej (11) nyílása a (10) töltőajtó belső oldalán egy (14) tolatlyúrács-. csal zárható le vagy szűkíthető. A légfogófej most ismertetett elren.dezése természetesen, nem kizárólagos s az 1. ábra jobboldali része szerint megfelelő könyökcsőicsatlakozással a homlokfal felső' 80 részére is szerelhetői. Az elhasznált levegő kivezetésére való ventilátor az 5—7. ábrák szerinti példaképem kiképzésben ú. n. kompressziós keresztventilátor, mely a kocsitető egy-egy 85 négyszögű (15) szellőzőaknája fölé van építve. Ezen ventilátor 4 db (16) légtölcsérből áll, melyek a kocsi hossz- és keresztirányában keresztalakban és szimmetrikusan vannak a szellőzőakna nyílása 90 körül elrendezve; a négyszöglveresztmetszetű légtölcsérek tengelyei 90°-kal elhajlanak úgy, hogy a beömlőnyílás a menetirányba. az ennél kisebb (17) kiömlőnyílás pedig erre merőleges irányba nyílik. 95 Az egyes menetirányokba tartozó két-két légtölcsérnyílás körüli légtereket egy (18) válaszfal különíti el egymástól, A (15) szellőzőakna nyílása a ventilátor belsejébe, a légtölcsérek közé felfelé megvan 100 hosszabbítva úgv, hogy azon át a kocsiba pernye vagy csapadék be nem juthat. Az ily módon kiképzett ventilátornak a menetirányba néző két légtölcsérébe benyomuló külíevegő ezekben a tölcsér foly- 105 Ionos szűkülése folytán erősen komprimálódik s a kisebb kiömlőnyílásokon nagy sebességgel s csökkent nyomással lép ki, miáltal a kocsiszekrény belsejében lévő levegőre a (15) szellőzőaknán át ismert no módon erőteljes szívóhatást gyakorol. Ezen szívóhatás, a légfogófej nyitva lévő nyílásán belépő friss levegő nyomóhatásával együttesen, a jégfülkében s a hűtőtérben ,a lehűlés és felmelegedés következtében 115 amúgy is képződő cirkulációt erősíti s így