109208. lajstromszámú szabadalom • Vasúti hűtőkocsi

Megjelent 1934. évi április hó 3-án. MAGYAR KJfiÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109208. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Vasúti hűtökocsi. Ganz és Társa Villamossági-, Gép-, Wagrg-on- és Hajógyár R. T. cégr Budapest. A bejelentés napja 1932. évi szeptember hó 12-ike. A találmány oly önmagukban véve már ismeretes vasúti hűtőkocsikra vonatkozik, melyeknél a hűtőjég nem a rakomány fölötti tetőtérben, hanem a kocsiszekrény, végein, a homlokfalak mentén kiképezett jégtartó fülkékben van tárolva. Az ismeretes megoldásoknál azonban a hűtőhatás, nem kielégítő és pedig a kiviteli esetek egy részénél, főleg a légáramlás helyig telen irányítása következtében, amennyiben a lehűlt levegő a homlokfülkék felső végénél létesített résen át jut be a hűtendo kocsitérbe, tehát felülről lefelé áramlik s alul rendszerint még hidegen távozik., A kivitelek másik csoportjánál a légáramlás ezzel szemben helyesen, tehát a jégfülkén keresztül felülről lefelé irányul ugyan és a fülke alsó részén levő résen át a hűtőtérbe vezet, mindazonáltal a légáram 2Q nem halad át a fülke jégtartalmán, hanem a fülkében lévő jégtartány s a fülke oldalfalai közti köztéren át vonul tova; a jég által kifejtett hűtőhatás tehát nem oly közvetlen és intenzív. Ezenkívül pedig a 25 jégfülkékben alul összegyűlt jégvíz, ezj utóbbi még jelentékeny hűtőképességének felhasználása nélkül, mindegyik esetben! közvetlenül a szabadba vezettetik el. A találmány a hűtés gazdaságosságát az említett két hátrány mindegyikére való tekintettel fokozza főkép azzal, hogy a helyesen (a jégfülkében felülről lefelé) irányított légáramot a jégtartalmon keresztül vezeti, részben pedig azzal, hogy a képződ g5

dótt jégvíz használatlan kifolyását nem1 engedi meg. A kitűzött kettős feladat megoldására vezető eszközök és berendezések a megértés céljára való kiviteli példák kapcsán a mellékelt rajzok 1—7. ábráin láthatók, me- 40 lyek közül az 1—3. ábrák a kocsi vázlatos hosszmetsztét, alaprajzát és keresztmetszeti részletét. a 4. ábra a légbebocsátó szerkezetet, az , 45 5—7. ábrák pedig egy célszerű ventilátor részleteit mutatják. Az 1. ábra szerinti hosszmetszetben a kocsi homlokfalainál az (1, 1) jégfülkéket s ezek között a (2) hűtőteret különböztet- 50 hetjük meg. A jégfülkék töltése felülről a (3) tetőajtónyílásokon át történik s a 4. ábra szerinti, alább részletezendő szerkezeten át ugyanitt történik a külső levegő beáramlása is, mely lehűlés közben a jég- 55 fülkén, ül. az ebben levő jégen át felülről lefelé teljes hosszban keresztüláramolva, a jégfülke s a hűtőtér közötti válaszfalban közvetlenül a padló felett létesített (4) résen át ömlik be a hűtőtérbe és pedig 60 részben a padlón elhelyezett (5) padlórács' alá, részben pedig ez utóbbi fölé. A jégen való átáramlás következtében erősen lehűlt levegő már most a hűtőtérben való fokozatos felmelegedés után hűtőhatás köz- 65 ben felfelé áramlik s a kocsitetőn lévő (6, 6) szívó ventilátorokon át távozik. A légáramlás útjának ily módon való meghatározása azért nagyon előnyös, mivel megfelel a lehűlő s újból felmelegedő le- 70 vegőtömegek sűrűségkülönbsége által előidézett helyváltoztatási törekvésnek: u. i. a jégfülkében a lehűlő és növekedő sűrűségű levegő amúgy is lefelé ereszkedni, á hűtőtérben pedig a felmelegedő és csök- 75 kenő sűrűségű levegő felszállani igyekszik s ennek következtében természetesen légáramlást idéz elő, melyet az említett .(6,