109125. lajstromszámú szabadalom • Ventilátor, különösen járművekhez
A ventilátor egyfokozatú vagy esetleg többfokozatú légsugár-szivattyú módjára szerkeszthető. Az 1—5. ábrák szerinti megoldási példánál a ventilátor kétfoko-5 zatú légsugárszivattyúból áll. Evégből a ventilátornak a (4) nyomószájeső torkolatához harántirányú (15) csatornája van, melynek elhelyezése olyan, hogy azt a nyomószájcsőből a levegőt kiszívó és a 10 szabadba elvezető pótlégáram járhatja át. Az 1. ábrán a főlégáramot az (A) eredményvonal, a (15) csatornán átáramló pótlégáramot pedig a (B) nyíl jelzi. A (15) csatorna a bebocsátó szájcsövek irányá-15 ban és e szájcsövek, valamint a nyomószájcső alatt, még pedig e szájcsövek és a ventilátor felszerelésére szánt (18) alaplemez között vonul. E megoldási példánál a (12) szívóhasí-20 tékok, mint különösen a 4. ábrából látható, a nyomószájcsőnek egymással szemben levő oldalain vannak és a (20) szívóterekbe torkolnak, amelyek a (18) alaplemez (21) nyílásaival közlekednek. 25 A ventilátornak sisakalakú (25) köpenye van, mely az, (1, 2) bebocsátó szájcsövekből, a (4) nyomószájcsőből és a (15) csatornából álló légsugárszivattyúval akként van egyesítve, hogy a (25) köpeny a lég"-30 sugárszivattyú középrészét a (20) szívóterek meghagyásával fogja körül, míg az (1, 2) bebocsátó szájcsövek a köpenynek szárnyalakú toldatait alkotják. A leírt ventilátor bármily tér szellőzte-35 tésére alkalmas, de különösen járművekhez! előnyös. Evégből nem kell egyebet tennünk, mint a ventilátort a (18) alaplemeznél fogva a járművön, pl. annak tetején, az utóbbin alkalmazott nyílás fö-40 lőtt akként megerősítenünk, hogy az (1, 2) bebocsátó szájcsövekből és a (4) nyoinó-Kzájcsőből álló légsugárszivattyú a menetirányba (a (C) nyíl irányába) essék. Ha a jármű a (C) nyíl irányában halad, úgy 45 a levegőt az (1') bebocsátónyílás, az ellenkező menetiránynál pedig a (2') bebocsátőnyílás fogja fel. A járműnek a (C) nyíl irányában való haladásánál az (1) beboesáitószájcsővel felfogott légáram az (A) 50 eredményvonal irányában előbb az (1) bebocsátószájcsövet és azután a (4) nyomószájcsövet járja, át. A légáram a bebocsátőszájcsőben oly gyorsulást kap, hogy az? a (12) szívóhasítékok mentén elhaladva a 55 levegőt e basítékokon keresztül a szellőztetendő térből, pl. a jármű belsejéből kiszívja. Ezzel egyidejűleg a (B) nyíl irányában pótlégáram halad át a (15) csatornán; e légáram a (4) nyoinószájcsőre járulékos szívóhatást fejt ki és egyúttal 60 meggátolja, hogy a nyomószájcső torkolatánál légtorlódások következzenek be; nevezetesen a nyomószájcsőből kiáramló levegőt a pótlégáram a (15) csatornánaki a. menetirányban hátul levő másik nyílása 65 felé tereli át és e nyíláson keresztül a szabadba továbbítja. A 6—8. ábrákon feltüntetett megoldási példánál ismét (1, 2)-vel az egymással ellenkező irányokba nyíló bebocsátószájcsö- 70 veket, (1', 2')-vel pedig a bebocsátó nyílásokatjelöltük; a (4) a két bebocsátószájcsőhöz csatlakozó közös nyomószájcső, melynek (4') oldalfalai egymástól fokozatosan távolodnak és így fokozatosan bővülő 75 nyomószájcsövet alkotnak. (8, 9)-cel a vezetőfelületeket, (12)-vel a nyomószájcső körzetében levő szívóhasítékokat, (13)-mal pedig az utóbbiakat határoló gerincrészeket vagy bordákat jelöltük. 80 E megoldási alak az előbbivel ellentétben egyfokozatú légsugárszivattyúból áll, magától értetődik azonban, hogy ezt a ventilátort is lehet két- vagy többfokozatú légsugárszivattyú alakjában szer- 85 keszteni. A találmány szerint e ventilátor nyomószájcsöve a (12) szívóhasítékok oldalán (30) tartó- és összekötőrészekkel van felszerelve, melyek a ventilátornak a szellőz- 90 tetendő térrel közlekedő (31) nyílás körüli felszerelését teszik lehetővé és e felszerelt helyzetükkel egyúttal a; (12) szívóhasítékoknak a (31) nyílással való közlekedését létesítik. A tartó- és összekötőrészek e 95 megoldási páldánál a (4) nyomószájcső hátsó falát alkotó (30) lemezből állanak, melynek a nyomószájcső körzetében (12) szívóhasítékai vannak. A (30) tartó- és összekötőlemez, mint különösen a 6. és 8. 100 ábrákon látható, az (1, 2) bebocsátó szájesövek körzetére is kiterjed és azoknak hátsó falát is alkotja. A (12) szívóhasítékokat határoló (13) bordák a (30) tartólemeznek a nyomószájcsővel ellenkező 105 (30') oldalán kinyúlnak, úgy, hogy a ventilátornak a (31) szívónyílásra felszerelt helyzetében a (13) bordák a szívónyílásba hatolnak, illetve e nyílásban fekszenek (7. és 8. ábra). 110 Hogy a ventilátornak a (31) szívónyíláshoz való jó csatlakozását biztosítsuk, a (30) lemeznek a (4) nyomószájcsővel ellenkező (30') oldalán még (35) illesztési részek vannak. Az utóbbiak e megoldási példá- 115 nál kinyúló bordából állanak, mely a ventilátornak a (31) nyílásra helyezett állapotában a (31) nyílás széleire fekszik i és
