108992. lajstromszámú szabadalom • Nyeregülés, különösen kerékpárokhoz
Megjelent 1934. évi március hó 33 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 108992. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Nyeregülés különösen kerékpárokhoz. Pásztor Ferenc műszerészsegéd Székesfehérvár. A bejelentés napja 1932. évi szeptember hó 13-ika. A találmány kerékpárokhoz vagy más járművekhez (motorkerékpárokhoz, traktorokhoz vagy csónakokhoz) való nyeregülés. Az eddigi, aránylag vastag bőrből 5 készült, meglehetősen mererv nyeregülések használata kényelmetlen és egészségügyi szempontból is hátrányos volt. Ezért a közönséges nyeregüléseknél jóval rugalmasabb ülések létesítésére törekedtek és töb-10 bek között a közönséges nyeregülések oly javítását javasolták, mely szerint a szokásos nyeregülés felső felületén külön, pneumatikus párnát erősítettek meg. Ez a megoldás az ülést rugalmasabbá tette 15 ugyan, de a szerkezetet tetemesen magasította és a nyeregülést jelentékenyen drágította is. A találmány szerint ugyancsak pneumatikus párnát alkalmazunk, azonban csak 20 a rendes ülés helyére, még pedig oly módon, hogy a pneumatikus párnát, célszerűen a jármű, különösen kerékpár vázára (egyik vázrúdjára) szerelt alaplemezen megerősített bőrhuzat belsejében helyez-25 zük el. A pneumatikus párna, magában véve ismert módon, kerékpárszivattyúval fujtatható fel. Az alaplemezt a jármű vázára, a bőrhuzatot pedig az alaplemezre, előnyösen, oldhatóan szereljük fel és így 30 a nyeregülés, szükség esetén, bármikor könnyen szétszerelhető és (a jármű felszerelésében amúgy is meglévő eszközökkel) könnyen és gyorsan kijavítható. A rajzon a találmány szerinti nyereg-85 ülésnek példaképpeni, megoldási alakja látható. Az 1. ábra az ülés függélyes hossz-, középmetszete, a 2. ábra alulnézete. A 40 3. ábra az ülés jobboldali sarokrészletének nagyobbléptékű, függélyes metszete. (1) az alaplemez, amelynek kerülete mentén az alább ismertetendő célból alkalmazott (2) csavarokat befogadó furatok vannak. Az (1) alaplemezen továbbá (3) 45 csavarok járnak át, melyek révén a kengyelalakú (4) rúgó szárainak egyik vége oldhatóan van az (1) alaplemezzel összekötve, míg a rúgó másik vége vagy hajlata az (1) alaplemez alsó felületével egye- 50 sített (5) tartólemezben van ágyazva. A (4) rúgónak az 1. ábrán látható középhajlata, közepe táján, a kerékpár egyik (fel nem tüntetett) vázrúdján van megerősítve, mely tehát a (4) rúgó közvetítésével az 55 egész nyeregülést hordja. Megjegyzendő azonban, hogy a találmány szerinti, légpárnás nyeregiiléisnek önmagában is tökéletesen kielégítő rugalmassága van és így a (4) rugót nem kell okvetlenül alkal- 60 mázni, hanem az (1) alaplemez közvetlenül is szerelhető a kerékpár vázára. Az (1) alaplemezen, a (2) csavarok segélyével, a (7) bőrlemez van oldhatóan megerősítve, mely az alaplemezt részben vagy 65 egészen borítja és melyben a (2) csavarok fejei sülyesztettek. A (7) bőrlemezzel, a (6) varratok útján (3. ábra), a (8) bőrhuzat van egyesítve, melyen belül az önmagában zárt alakú, légpárnás (9) gumitömlő foglal 70 helyet, mely a (10) szelepen át, közönséges kerékpárszivattyúval fúvatható fel. Szabadalmi igények: 1. Nyeregülés, különösen kerékpárokhoz, jellemezve a rendes ülés helyén lévő 75 (8) bőrhuzat alatt elhelyezett, pneumatikus (9) párnával. 2. Az 1. igényben védett nyeregülés megoldási alakja, jellemezve (1) alaplemezre levehetően felszerelt (8) bőrhu- 80 zattal, illetve (9) párnával. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
