108784. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló berendezés csillagháromszög-átkapcsolású motorokhoz

Megjelent 1934. évi március hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108784. SZÁM. — Vll/g. OSZTÁLY. Kapcsoló berendezés csillagbáromszög- átkapcsolású motorokhoz. Ganz és Társa Villamossági-, Gép-, Wagrgon- és Hajógyár R. T. Budapest. A bejelentés napja 1932. évi jnlius hó 1-je. Rövidrezárt motorok (A) indítása a mellékelt rajz szerint nagy áramlökés elkerülése céljából igen gyakran úgy történik, hogy a motort álló állapotban csillag-5 kapcsolásban kapcsoljuk rá a hálózatra, s miután elindult, háromszögbe kapcsoljuk át. Ez a kapcsolás az ú. n. csillagháromszög-kapcsolóval (B) történik. Ügy az áramforrás kapcsai (r, s, t), mint a motor 10 hat kapcsa (u, v, w, u', v', w') e csillagháromszög-kapcsolónak egy-egy bekapcsoló, illetve megszakító kontaktusához (1—9) vezetnek, melyek eddig egyforma erősre voltak méretezve; nagy áramerős-15 ségeknél azonban a találmány szerint lényeges megtakarítás érhető, ha a motor hat kapcsának kontaktusát (4—9) gyengébbre méretezzük, minthogy ezekben az üzemáramnak 1//3 része folyik. 20 E körülmény felismerése további lényeges előnyöket is biztosít. Ha a csillagháromszögkapcsoló motorvédő kapcsolóként készül, vagyis a motort túlterhelés ellen biztosítóval vagy bimetallelemekkel 25 védi, az eddig szokásos esetekben a biztosítók, illetve a bimetall-elemek az áramforrás és a csillagháromszögkapcsoló közé voltak szerelve. Ha azonban e biztosítókat, illetve kimetall-elemeket a csillag-30 háromszög-kapcsoló és a motor közé teszszük (pl. a-b-helyre), ezek 1 tyf 3-szor kisebb áramra méretezhetek, tehát olcsóbbak s emellett a motort túlterhelés ellen még abban az esetben is megvédik, ha az 35 akár tévedésből, akár szándékosan (pl. kisebb terhelésnél jobb cos 9 és jobb hatásfok elérése céljából) csillagkapcsolásban marad üzemben. Ez utóbb említett szempont rendkívül nagy fontosságú, mert a motorok különö- 40 sen oly üzemeknél, ahol gyakran és hosszú ideig kis terheléssel járnak, háromszögkapcsolásban nincsenek jól kihasználva, rossz hatásfokkal és rendkívül rossz cos ©-vei járnak. Ily üzemeknél a cos 9 45 gyakran 0.4—0.5 körül van. Ezen a hátrányon úgy lehet segíteni, hogy a motoro kat kis terhelésnél állandóan csillagkapcsolásban járatjuk. Ez esetben azonban a. biztosítók, illetve a bimetall-kioldók, ha. 50 azok az áriamforrás és a csillagháromszögkapcsoló közé, tehát nem abba. az ágba vannak kapcsolva, ahol már csak a normális teljes terhelésű üzemáramnál l/j^3-szor kisebb motor-fázisáram folyik, 55 védelmet a motor számára nem nyújtanak és az terhelésnövckedés esetén elég. További megtakarítás érhető el úgy, hogy a csillagháromszög-kapcsolón, úgy az áramforrás, mint a motor kapcsainál csupa 60 egyforma kontaktust és pedig az áramforrás három kapcsához (1—3) három kettős kontaktust, ezzel szemben a motor hat kapcsához (4—9) egy-egy szimpla kontaktust alkalmazunk; így mindkét kapcsolón 65 a tömeggyártásban készülő egységes kontaktusok használhatók fel. Ilymódon lehetővé válik az, hogy egy meglévő tipusú, pl. 25 ampéres kapcsolót, melynek ujjai egyformán 25 ampérre vannak méretezve, 70 ugyanezen ujjak felhasználásával, tehát anélkül, hogy a kontaktusokon változtatni kellene, egyszerűen azzal, hogy az áramforrásnál a kontaktusokat megkétszerezzük, a motorkapcsoknál pedig egyszeres 75 kontaktusokat tartunk meg, kétszer akkora áramerősségre, esetünkben 50 ampérre használhatunk fel.