108770. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kétütemű komresszorral dolgozó motorok dugattyúinak hűtésére

a (12) dugattyúfenék fölött áramlik és azt felülről hűti. A levegőnek egy másik része a (11) csatornán át a dugattyú belsejébe jut és pedig ugyanazon furaton át, mint azt 5 az 1. és 2. ábrák kapcsán ismertetlük. A dugattyú belsejéből a levegő a (7) furaton és a (4) kerülőn távozik és eközben a dugattyú fenekét belülről hűti. A (4) kerülőből a levegő a hengertérbe jut és 10 ott ugyancsak hozzájárul a maradékgázok kiöblítéséhez. A hűlőhaiás fokozható azáltal, hogyha a (12) dugattyú fenekén (13) hűtőbordát alkalmazunk. A 4. ábra a dugattyút alsó holtponti 15 helyzetében mutatja. A dugattyú csak kívülről hűl, egyúttal pedig a henger megtelik. Ha a dugattyú felfelé mozog, úgy a henger belsején ál mégegyszer áramlik a hűtőlevegő. Az 20 5., 6. és 7. ábrákban más megoldásokat tüntettünk fel. Ez a megoldás a 3. és 4. ábrákban feltüntetett megoldástól abban különbözik, hogv a (1) kerülő a (2) beömlési csatornát a dugattyú belsején át 25 a hengertérrel köti össze, még mielőtt az öblítő levegő közvetlenül a hengertérbe juthatott volna. Az 5. ábrában feltüntetett dugattyúállás mellett a hűtőlevegő a (10) csatornán át jut a dugattyú belsejébe és 30 a dugattyú fenekét alulról hűti. Ezután a levegőt a (4) kerülő a hengerbe vezeti és az elégett gázokat a (3) furaton át kiöblíti. Ha a dugattyú eléri a 6. ábrában feltüntetett helyzetet, akkor a hűtőlevegő 35 a (10) csatornán át részben közvetlenül a hengertérbe jut, másrészt azonban a (11) csatornán áL beáramló levegővel együtt a dugattyú belsejébe kerül és onnan a (1) kerülőn kérésziül a hengertérbe áramlik. 40 Eközben a dugattyú feneke mindkét oldaláról hűl. Végül, ha a dugattyú eléri a 7. ábrában feltüntetett alsó holtponti helyzetet, akkor a henger fala a (7) furatot elzárja. A levegő a (10) csatornán át köz-45 vétlenül a hengertérbe áramlik. A legutóbb ismertetett elrendezésnél a dugattyú felfeléhaladása közben a (10) csatorna a dugattyúban lévő (6) és (7) nyílásokon, valamint a (4) kerülőn át még egyszei 50 összeköttetésbe jut a henger belső terével. Eközben a hengertér töltésének egy része átvezethető a közben kellő mértékben lehűlt dugattyún. A találmány szerinti szerkezettel azt az 55 előnyt érjük el, hogy a dugattyún átáramló hűtőlevegő, amely a dugattyú mellett felmelegedik, lényegileg csak arra való, hogy , a hengertérben visszamaradó gázokat onnan kiöblítse. A találmány szerinti szerkezetnél tehát azt a levegőt hasznosítjuk a 60 hűtésnél, amely a maradékgázokat a hengerből kihajtja. Hogy eközben ez a levegőtömeg felmelegszik és ennek következtében térfogatát növeli, az nem hátrányos a henger töltése szempontjából, tehát nem 65 befolyásolja károsan a molor teljesítményét sem, mert ez a meleg levegő a maradékgázokkal együtt a hengerből távozik, sőt előnyösnek tekintendő a hűtőlevegőnek a hűtés közben beálló expanziója, mert ez- 70 állal az elért öblítőhatás kedvezőbb. Viszont az a levegőlömeg, amely akkor áramlik be, amikor a dugattyú az alsó holtponti helyzetből felteié halad, a már hűtött dugattyún lényegesen kisebb mérték- 75 ben melegszik. Ez a levegőtömeg tehát ennek megfelelően kevésbbé expandál és így jól használható a henger töltésére, miután ennek a levegőnek is a legmelegebb részei már a (3) kipul'fogó furaton át eltá- 80 voztak. A henger léhát hidegebb, nagyobb tömegű levegővel telik, míg az elhasznált, illetőleg maradékgázokat kisebb térfogatú levegővel tudjuk kiszorítani. Elérjük tehát azt a hatást is, hogy a levegőt szállító 8b kompresszor teljesítménye csökken, mert az öblítéshez kisebb levegőmennyiségre van szükség. A dugattyút hűtő levegőt, amelyet eddig rendszerint elhasználás után a szabadba bocsátottak ki, a leírt módon 90 hasznosítjuk. A találmány különösen nagyteljesítményű motoroknál, tehát repülőgépmotoroknál alkalmazható előnyösen, amelyeknél a gazdaságosságra nagy súlyt kell felelet- 95 nünk és a kompresszor teljesítményét is a lehelőség szerint csökkentenünk kell. Szabadalmi igények: 1. Berendezés kétütemű, kompresszorral dolgozó motorok dugattyúinak hűtésére, íoc amelyek a hűtőlevegőt részben közvetlenül a dugattyúnak a forgattyútér felé elzárt belső terén át, részben közvetlenül a hengertérbe vezető szervek jellemeznek. 10? 2. Az 1. igénypontban védett berendezés változata, amelyet a henger ugyanazon oldalán elhelyezett, egymás fölött fekvő, a kompresszor levegőjét a hengerbe vezető ,(2) és az égéstermékeket a du- ll( galtyú holtponti állása előtt nyitott kivezető (3) csatornák és a henger szemben fekvő oldalán elrendezett, a dugattyú meghatározott helyzetében a dugattyú belső terét a dugattyú fölötti ben- 1 lí gertérrcl közlekedtető keriilőcsatorna (4) jellemez.