108767. lajstromszámú szabadalom • Folyadékhajtómű

- 3 — való ellendítése közben a (18) rugó eredeti helyzetükbe ismét visszavezetni törekszik. A 6. ábra szerinti kivitelnél három (A, B) és (C) szivattyú közös (II) főtengelyen dolgozik. A vezérlőtolattyúk relatív helyzeteit tetszőlegesein megválasztott pillanatban a 7. ábra mutatja. Mindhárom szivattyú egymással párhuzamosan ugyanazon szívó-, illetőleg nyomóvezetékre dol) gozik. Ecélból a (3') szívótereket egymással a (III) keresztirányú csatorna köti össze, mely kiöblösített, (75) légüstbe torkollik. A (75) légüst túlnyomás! alatt áll és abba az (A, B, C) szivattyúk által szí-5 vott folyadékot egy külön, fel nem tüntetett kis segédszivattyú megfelelő nyomással szállítja. E tér, mint csillapító kapacitás hat és alkalmazása különösen nagyobb teljesítményű, gyorsfordulatú szi-0 vattyúknál, a folyadékáramlás egyenletessé tétele végett célszerű. A (III) kiegyenlítő csatornával párhuzamos (IV) kiegyenlítő csatorna köti össze egymással a három szivattyú (4') nyomótereit, mely !5 ugyancsak a nyomás alatt álló folyadék egyenletes áramlását biztosító (74) tartányban végződik. A (74) tartány folyadékkal van megtöltve, melynek rugalmas térfogatváltozásai csillapítják a nyomó-30 vezeték nyomásíngadozásait. A szivattyút ugy is kiképezhetjük, hogy a gép (32) váza zárt tartányt képez, melynek belseje a munkafolyadékkal, p. o. olajjal van megtöltve és a szivattyúk szí-35 vótereivel rövid (54) nyíláson át közlekedik. (3. ábra). Ha a szivattyú (II) főtengelyét a tolattyúknak a 3. ábrában feltüntetett alapállása mellett forgatjuk és eközben a (19) 40 vezértengelyt rajzolt helyzetében megtartjuk, akkor a (20) excenterek, illetőleg a (18) rugó a tolattyúkat a szimmetrikus helyzet körül lengetik, úgy hogy a szivattyúk a (61) dugattyúk teljes szívólökete 45 alatt szívnak és a teljes nyomólöket alatt nyomnak, mert a nyomólöket kezdetén a szivattyútérben levő nyomás a (11) tolattyút lökésmientesen a nyitási helyzetbe tolja. 50 A szállított folyadékmennyiség szabályozása céljából a (101) és (11) tolattyúk lengési középvonalát a (19) vezértengelynek balfelé való eltolása által a szívónyílás felé toljuk el. Ekkor a (101) tolattyú elő-55 nyitással dolgozik és hosszabb ideig lesz nyitva, mint amennyi idő a teljes szívólöketnek, illetőleg a (61) dugattyút hajtó forgattyú félköríven való elmozdulásának megfelel. Megfelelő mértékben rövidül az az idő, mely alatt az (5') szivattyútér a (3') 60 csatornától el vaui zárva és a (4') csatornával össze van kötve. A szivattyú tehát a (4') nyomócsatornába csak azt a csökkentett folyadékmennyiséget szállítja, amelyet a lefelé haladó (61) dugattyú azon idő 65 alatt szorít ki, mely a. (3') csatorna, zárásától annak nyitásáig eltelik. E viszonyokat a 8. ábra diagrammban mutatja. A felső holtponti helyzetből kiinduló dugattyú a forgattyúnakj a nyíl ér- 70 leimében 180°-kal való elfordulásáig szív, az alsó holtponti helyzettől felfelé haladva a folyadékot a még mindig nyitva levő szívócsatornába visszaszorítja és csak amidőn az (m) pontban a (101) tolattyú! a (3') 75 szívócsatornát elzárja, indul meg a hasznos folyadékszállítás a (4') nyomótérbe. A szívócsatorna a középhelyzethez, szimmetrikusan fekvő (n) pontban ismét nyílik és a szivattyú az (n) ponttól kezdve a felső 80 hotlponti helyzetig a beszívott folyadékot a szívócsatornába, nyomja vissza. Ha a tolattyúk lengési középvonalát a tolattyú fél löketével balra toljuk, akkor az (m) és (n) pontok összeesnek, aj (101) 85 tolattyú a (3') csatornát nem zárja és 1 a szivattyú 0 folyadékmennyiséget szállít. A vezérlés e módja a szivattyútérben fellépő veszélyes nyomásnövekedések miatt a 2. ábrabeli szerkezetnél nem lehetséges. 90 A leírt vezérlést csakis a 4. ábrában külön is feltüntetett tolattyúszerkezet teszi lehetővé. Ha ugyanis a (101) tolattyú a (3') szívócsatornát zárja, miközben a (61) dugattyú nyomómozgást végez, úgy az (5') 95 szivattyútérben levő folyadék növekvő nyomása a (11) tolattyút a, (21) rugóval szemben jobbfelé eltolja, míg a (22) perem nyitja a (4') nyomóteret. Eközben az (5') szivattyútérben a nyomás gyakorlatilag 10C alig változik. A találmány értelmében a vezérmű úgy is megszerkeszthető, hogy ezt a szivattyú által szállított folyadék nyomása önműködően úgy szabályozza, hogy a szivattyú ál- 105 tal szállított folyadék nyomása a szállított folyadék mennyiségétől függetlenül állandó marad. Ezt a megoldást mutatják a 7. és 10. ábrák. A szivattyúk tolalttyúházaival párhuzamos (33) furatban eltolha- 110 tóan van ágyazva a (34) differentialdugattyú, melynek a, furatból kiálló, (341) ütköző peremmel ellátott végére a (38) szögemelő egyik karja támaszkodik. A (34) dugattyú a (35) térben mozog és a kisebb 115 átmérőjű (342) szára áthatol a (4') nyomócsatomán, illetőleg a szivattyúk nyomócsatornáit összekötő .(IV) kiegyenlítő