108759. lajstromszámú szabadalom • Eljárás elektromotorokhoz való folyadékálló tekercselés előállítására

Megjelent 1934. évi március hó 230-én. _ MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108759. SZÁM. — VH/g. OSZTÁLY. Eljárás elektromotorokhoz való folyadékálló tekercselés előállítására. Signiund Pumpen Brüder Sigmund cég- Olmütz-Luttein, mint Surjaninoff Michael mérnök Stammersdorf bei wieni lakos jogutódja. A bejelentés napja 1933. évi február hó 9-ike. Ausztriai elsőbbsége 1932. évi lebruár hó 16-ika. Ismeretesek már oly víz alatt járó elektromotorok, amelyeknél úgy a sztátor, mint a rotor teljesen vízbe merül. Ezeknek az ismert motoroknak sztátortekercselése 5 önmagukban folyadékálló egységeket alkotó, kész sablontekercsekből áll. A tekercsek eme kiképzése azonban aránylag nagy furatátmérőt igényel, ami különösen hossz motoroknál okoz nehézségeket. 10 A találmány az ismert megoldások hátrányait kiküszöbölő eljárás elektromotorok folyadékálló tekercselésének előiállítására, amely különösen kis rotorátmérőjű motorokhoz alkalmas, A találmány lényege az, 1.5 hogy a hornyokba, csövecskék alakjában, a tekercselést betokozó, rugalmas szigetelő réteg egy részét behelyezzük, azután a tékercshuzalokat e csövecskéken áthúzzuk, majd a betokozó szigetelő réteg második 20 részét a tekercselés homlokösszeköttetései körül fektetjük, végül ez utóbbit a csövecskékkel vízállóan összekötjük. A rajz a találmány szerinti eljárás példaképem kiviteli módját érzékelteti. Az 25 1. ábra a motor hosszmetszete. A 2. ábra keresztmetszete. A 3. ábra a homlokösszeköttetések betokozását szemlélteti. A 4. ábra betokozott, kész tekercs, hozzá-30 vezetéseivel. Az 5. ábra a sztátor keresztmetszete zárt (a) és félig zárt (b) hornyokkal. Az (1) motornak (1. ábra) (3) tekercseléssel ellátott (2) sztátora és rövidrezárt 85 (4) rotora van. Minden egyes tekercs szabványosan szigetelt és impregnált (5) huzalokból áll, melyek többrétegű szigeteléssel vannak körülvéve. Ebbe a szigetelésbe rugalmas és vízálló (6) réteget helyezünk (4—5. ábra), amely a tekercselést és hoz- 40 závezetéseit betokozza. A (6) réteg egy részét, (7) csövecskék alakjában, a tekercselés behelyezése előtt, a rotor hornyaiba betoljuk, azután a tekercselési huzalokat a (7) csövecskéken áthúzzuk. A betokozó 45 (6) réteg második (8) részét a tekercsek homlokösszeköttetései körül fektetjük és a (8) részt a (7) résszel, azaz a csövecskékkel vízállóan összekötjük. A tekercsek kívülről (9) kenderkóccaá körülfonhatok és 50 műgyantával impregnálhatok úgy, hogy a tekercselés külső rétege üvegkemény ilesz. A rugalmas (6) réteg és az impregnált (9) kenderkóc közé vékony lakkréteget stb. is rakhatunk fel, amely a tekercsek rugai- 55 mas (6) rétegét az impregnálás behatásával szemben megvédi és annak rugalmasságát fenntartani törekszik. A találmány szerinti eljárással, tekercseket zárt hornyokba is helyezhetünk. Ek- 60 kor a horonyba minden oldalról zárt, kívül kenderkóccal körülfont csövecskét tolunk be, még pedig úgy, hogy az kétoldalt kinyúlik a vascsomagból. Tekercselésnél a csévehuzalokat e csövecskéken áthúzzuk és 65 a homlokoldalakon, szabványos tekercsek módjára körültekercselik. Félig nyitott hornyoknál az eljárás ugyanolyan, azzal az eltéréssel, hogy a hup zaláthúzást azzal mellőzhetjük, hogy a ho- 70 ronycsövecskéket a horonyrés oldalán felhasítjuk és a tekercshuzalokat a tekercselésnél az így keletkező résbe helyezzük. Ezt követőleg a csövecskék metszési éleit átlapoljuk és egymással, valamint a hom- 75 lokréteggel összekötjük.