108740. lajstromszámú szabadalom • Szabadmeneti berendezés gépkocsikhoz
Megjelent 1934. évi március hó 191 -én . _ MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108740. SZÁM. — XXa/3. OSZTÁLY. Szabadmeneti berendezés gépkocsikhoz. Zahnradfabrik Friedrichshafen A.-G. Bodensee melletti Fri edrichshafen. A. bejelentés napja 1933. évi január hó 30-ika. Németországi elsőbbsége 1932. évi február hó 26-ika. Találmányunk javítás olyian szabadmeneti berendezéseken, melyek rendszerint kiiktatható karmos kapcsolást tartalmaznak és melyeknél a zárási (blokkozási) 5 helyzetet és a zárásmentes helyzetet kényszerűen készítik elő, majd pedig rugóerő révén önműködően érik el. Találmányunkalt lényegileg a lengethető emelőn elrendezett, rugó hatása alatt álló LO tclóék és a tolóéiknek megfelelő ellen ék -felületnek, illetve nyugaiszoknak is a kapcsolás iktatószervén való elrendezése jellemzi. Találmányunk a szabadmeneti berende.5 zésnek a működtetőszervekkel együttes, rendkívül egyszerű és teret megtakarító kiképzését létesíti, amelynél a működtetőszervek, azaz a karmos kapcsolás számára való iktatószerv és a lengethető emelő tel-ÍO jesen a szabadmeneti berendezés tokján belül van elhelyezve. A rajz találmányunk foganatosítási példájának vázlatát mutatja. Az 1. ábra a szabadmeneti berendezésnek a 5 3. ábra I—I síkja mentén vett függőleges hosszmetszete, mely a szabadmeneti berendezést blokkozott, azaz működésen kívüli állapotában mutatja. Az la. ábrán a szabadmeneti berendezés 0 azonos metszete látható, ez az ábra azonban a szabadmeneti berendezést zárásmentes, működése közbeni állapotában mutatja. A 2. ábrán a tok fedelének levétele után 5 adódó oldalnézet látható. A 3. ábra felülnézet, mely egyes részeket ia 4. ábra III'—III vonala mentén vett metszetben mutatja. A 4. ábra részben a 3. ábra IV—IV. vonala mentén vett, függőleges keresztmetszet. Az 40 5., 6. és 7. ábrán a találmányunk szerinti berendezés három helyzetének vázlata látható. A szabadmeneti berendezés a belső (1) részből, a külső (2) részből és az e két rész 45 között levő (3) festzítőgörgőkből áll. Az (1) rész valamely hajtómű kilépő (5) tengelyén van, míg a szabadmeneti berendezés (2) része elcsúsztathatóan, azonban el nem forgathatóan oly (4) tengelyre van 50 szerelve, melynek egyik vége az (5) tengelyben van ágyazva, másik vége pedig a hátsó kocsitengely hajtóművéhez vezet. A szabadmeneti berendezés (1) részén kapcsolófogakból való (6) koszorú van és a 55 (2) rész szintén kapcsolófogakból való (7) koszorúkat hord. A kapcsolófogakból való koszorúkat egyszerűen a tengely (illetve a tengelyek) hornyozása alkothatja, mely tengelyt (illetve tengelyeket) a szokásos 60 módon a szabadon futó részek felhelyezésére hasznosítjuk. Az axis irányában elcsúsztatható (2) kapcsolórészt villaalakú (8) iktatószerv támadja. Ezen (8) iktaitószerv (8') fej- 65 lemeze a hajtótengellyel párhuzamosan van vezetve, ami a (8') fejlemez megfelelő hasítékam átnyúló (9) csapokkal történhet. A (8) iktatószerv működtetésére a (10) tolóék való, mely (11) rugó 70 segélyével a (12) tengelycsappal egyesített (13) emelőn van ágyazva, A (12) tengelycsap a (14) tokon kívül (15) emelőt hord, melyhez alkalmas rudazat csatlakozik. A (13) emelő kilengését a (14) tokion levő (16) 75 ütközőfelületek határolják. A (10) tolóéken
