108657. lajstromszámú szabadalom • Csúszás-gátló elem
Megjelent 1934. évi március hó 1-én. - • • MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG Vj .1 .^raa^Sfc^yÍM^S ''.'.. \ -1 ÍJ' SZABADALMI LEÍRÁS 108657. SZÁM. — Vm/i. OSZTÁLY. Csúszás gátló elem. 1:1 Small Ferenc Gordon mérnök Pinner (Anglia). A bejelentés napja 1932. évi december hó 7-iké. Nagybritánniai elsőbbsége 1931. évi december hó 10-ike. Találmányom olyan csúszás gátló kiemelkedésekkel ellátott, útburkoló tömbre és javításaira vonatkozik, amelyen még a rossz patkójú lovak is jobban kapaszg kodhatnak, mint az eddigieken. A találmány értelmében az útburkoló tömbök, búvónyílásfedelek stb. járó felületét eltérő magasságú kiemelkedésekkel látjuk el. Ezek a kiemelkedések tetszőle.0 ges alakúak lehetnek és akár szimmetrikusan, akár másképen rendezhetők el az útburkoló elemen; a csoportokban elhelyezhető, magasabb kiemelkedések a patkó belső élét fogják meg, miáltal a ló csú.5 szás ellen biztos tartást kap. Ha az úttömboket öntés útján állítjuk elő, az eltérő magasságú kiemelkedések vele együtt készülhetnek, más esetben pedig, pl. alkalmas alakú és hosszúságú tes-10 teknek beton- vagy aszfaltburkolatba való, részbeni beágyazása révén utóbb illeszthetők be. A kiemelkedéseknek a találmány szerint való alkalmazása nemcsak nem be!5 folyásolja hátrányosan a járóművek forgalmát, hanem pl. amikor a légabroncs futófelülete már simára kopott, ezek a kiemelkedések nagyban elősegítik az út és az abroncs közti, kedvezőbb súrlódást. 10 A találmány részletesebb leírása, a csatolt rajz kapcsán, itt következik, amely rajzon az 1. ábra a találmánybeli, csúszás gátló felülettel ellátott, fémből való, háromszög. 15 letes, útburkoló tömb felülnézete, a 2. ábra pedig oldalnézete; a 3. ábra a négyszögletes burkoló ömb felülnézete, végül a 4. ábra egy búvónyílás fedelének hasonló nézete, amelyek a találmány különböző ki- 40 vitelét szemléltetik. Az 1. és 2. ábrán látható kivitel1 szerint a tömb (a) oldalai lefelé szélesednek, a tömb fenekének sarkait egy-egy (b) láb tartja; felső felületén' pedig két sorozat 45 (c, d) kiemelkedés foglal helyet, amelyek közül az utóbbi magasabb, mint az előbbi és oly csoportokat alkot, hogy ha az úttestre több azonos tömböt fektetünk, a (d) kiemelkedések csoportjai egyenletesen — 50 egymáshoz képest, célszerűen, el'toltan — oszlanak szét az út felületén. Amint látható, hármasával egy-egy — tömbönkint három — csoportot alkotnak, amelyek közül kettő a háromszög idomú tömb alap- 55 vonalának két szemközti szöge közelében, a harmadik pedig a háromszögű felültetnek körülbelül közepén helyezkedik el. Burkolásnál fenekével az úttestre fektetett tömhsort az út irányára keresztvonal- 60 ban rakjuk le, a tömbsor tagjai között keletkező, háromszögfetes, szabad hézagokba pedig a következő sor "tömbjeit fordítva (csúcsával lefelé) fektetjük, a harmadik sor tagjainak alapvonala viszont a máso- 65 dik sor tömbjeinek alapvonaliára kerül. Ily módon a (d) kiemelkedések háromszöget alkotó csoportjai alapvonalukkal a második és harmadik sorban egymás felé, csúcsaikkal pedig egymástól kifelé fordulnak 70 úgy, hogy az úton haladó tó, bármelyik irányban, akár valamelyik (d) csoport csúcsában, patkója belső élén, akár valamelyik csoport külső olldalán, patkója külső élén, csúszás ellen, biztos támaszt talál. A maga- 75 sabb (d) kiemelkedések hármas csoportosítása a gyalogosoknak is elegendő terjedelmű járófelületet biztosít, ami mijiden kényelmetlenséget elhárít.
