108589. lajstromszámú szabadalom • Eljárás gumiköpenyes gépjárműtelepek abroncsának rozsdamentesítésére

Megjelent 1934. évi február lió 15-én. MAGYAR KIRÁLÍI ^^^^ SZABADALMI BffiÚSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108589. SZÁM. — XX/c. (XVI/e.) OSZTÁLY. Eljárás gumiköpenyes gépjárműkerekek abroncsának rozsdamentesítésére. Hydroxyg-én, g-ázelválasztó oxyg-én, nitrogén, hydrogén és egyéb g-ázokat gyártó R. T. cé ^ Budapest. A bejelentés napja 1932. évi március hó 24-ike. Ismeretes, hogy a gépjárműkerekek vasabroncsainak a gumiköpeny peremével érintkező felületei könnyen rozsdásodnak és a rozsda a gumiköpeny peremét idő-5 vei megtámadja és így annak ellenállóképességét lényegesen csökkenti, továbbá annak az abroncs peremébe váló beragadását okozza, úgyhogy a gumiköpeny a leszerelésnél könnyen szakad. Az automobil-10 iparban régóta törekednek arra. hogy e hátrányos jelenséget a kerékabroncs rozsdamentesítésével kiküszöböljék. E célból a legkülönbözőbb eljárásokat hozták javaslatba, így az abroncsok zo-15 máncozását, kádmium- vagy cinkrétegnek az abroncsokra való rágalvanizálását stb. Mindez eljárások azonban a gyakorlatban csak igen kevéssé váltak be, mert különböző szempontokból hátrányosak. így pl. 20 az abroncsra felvitt zománcréteg könnyen lepattogzik; a galvanizált fémréteg, ha vékony, akkor, különösen savhatások foly• tán, lekopik, ha pedig vastag, akkor lepattogzik. A galvanizált kádmiumréteg 25 ezenkívül túlságosan puha és annak alkalmazása költséges. A találmány szerinti eljárással az ismert rozsdamentesítő eljárásoknál jelentkező hátrányokat elkerüljük. 30 Az eljárás az, hogy az abroncsok főképen a gumiköpennyel érintkező felületét önmagában ismeretes (Shoop-féle) fémporlasztási eljárás útján egy vagy több nem rozsdásodó fémréteggel bevonjuk. 35 Ez eljárásnak az abroncsok rozsdamentesítését célzó eddig ismert eljárásokkal szemben az a nagy előnye, hogy a porlasztás útján az abroncs felületére tetszésszerinti vastagságú fémréteget vihetünk fel, anélkül, hogy az lepattogzanék. 40 Továbbá a porlasztás útján egymás fölé több, pl. két fémréteget vihetünk fel, mimellett az alsó, közvetlenül az abroncsfelületre porlasztott fémréteg (pl. cink) célszerűen igen jól tapadó, a felső fémréteg 45 (pl. alumínium) pedig a káros behatásoknak jobban ellenáll és annál savhatások nem lépnek fel. Ezenkívül a porlasztás útján az abroncsfelülelre. olyan fémbevonatokat is felvihetünk, amelyeknek felvitele 50 galvanizálás útján nem lehetséges. A porlasztással az abroncs felületére felvitt fém összefüggő, rendkívül ellenállóképes és tartós réteget képez, amely az abroncsot a rozsdásodás ellen szinte kor- 55 látlan ideig megvédi. Az eljárás példaképem foganatosítási módjánál az abroncs felületét ismert módon, pl. homokkal megtisztítjuk, majd e felületre, Shoop-féle pisztoly segítségével 60 előbb olvasztott cinket és közvetlenül ezután olvasztott alumíniumot porlasztunk. Az eljárást célszerűen úgy is foganatosíthatjuk, hogy az abroncs peremeire vastagabb fémréteget vagy fémrétegeket vi- 65 sziink fel, mint az abroncsfelületnek a peremek közé eső részére és pedig azért, mert az abroncs peremei vannak a rozsdásodásnak leginkább kitéve. Emellett a rétegvastagságot kívülről befelé célszerűen 70 fokozatosan csökkentjük. Célszerű még a fémbevonatot az abroncsperem külső, a gumival már nem érintkező felületére is, előnyösen kifelé fokozatosan vékonyodó rétegben, felvinni, 75 hogy a bevonat ellenállófeépességét még így is növeljük. Előnyös ezenkívül az is, hogy a fém-