108441. lajstromszámú szabadalom • Járgány
— 2 — felépített eddigi járgányoknak nem volt meg ez az, előnyük. A mellékelt rajz a találmány szerinti járgány egyik különösen alkalmas foga-5 natosítási alakját példaképpen tünteti fel. Az 1. ábra a szekrényes hajtómű metszete az Igásállat pályájának közepén át. Az1 (a) vonórúdfej a (b) vonórudat hordja, melyét 10 lovak vagy egyéb igásállatok körben forgatnak a (c) tengely körül. A (c) tengelyt két (d) gördülő csapágy ágyazza, melyeket kúpos görgőjű csapágyakként képezünk ki, úgy, hogy azok al sugár- és ten-15 gelyirányú erőket egyaránt felvehetik. A két ágyazási hely között az (f) fogaskereket hajtó (e) homlokkereket erősítjük a (c) tengelyre. Az. (f) fogaskerékkel a (g) kúpkerék kapcsolatos, mely a vonórúdfejen 20 kifejtett forgatóerőt a kisebb (i) kúpkerék útján a vízszintes (h) tengelyre viszi át. A két (f, g) fogaskerék függélyes tengelyét a kúpos görgőjű (k) csapágyak ágyazzák, melyek a kúpkerekeken fellépő 25 tengelyirányú eltoló erőket teljes mértékben felvehetik; ezzel fölöslegessé válik az egyébként szokásos nyomott görgő alkalmazása. A vízszintes (h) tengelyt a két (m) gördülő csapágy ágyazza. Valamennyi 30 csapágyat az (n) tok köti össze egymással, melyet nagyszilárdságú sajtolt acéllemezből készítünk és amely a hajtómű összes alkatrésze számára por- és vízmentes szekrényt alkot. A tokkal célszerűen 35 hegesztés írtján összekötött csapágyakat is megfelelő fedelek, illetve külön tömítések teljesen megvédik a portól és víztől. Az (n) hajtóműtokot könnyen oldhatóan erősítjük az (o) gerendákra, melyek a ta-40 lajba eresztve, a hajtóműnek a szükséges tartást biztosítják. A megerősítés módját a rajzon külön nem tüntettük fel. Az igásállat pályáján átnyúló vízszintes tengely (p) kapcsolóját és az (a) vonórúdfejet le-45 vehetően kötjük a hajtóműtokhoz, miért is utóbbi önmagában teljesen zárt, könynyen áthelyezhető szerkezeti részt alkot. A 2. ábra a teljes berendezés nézete kisebb léptékben. A vízszintes (h) tengely végén, az igásállat pályáján kívül a to- 50 vábbi (q) hajtóműtokot állítjuk fel, melyben az elhelyezett hajtómű a fordulatszámot a „gépek hajtásához szükséges mértékben fokozza." A külső hajtóművet azonos .alapelvek szerint szerkesztjük, mint a 55 járgány közepén levő hajtóművet, vagyis azt teljesen zárt vékonyfalú acéltokkal hurkoljuk, mely a hajtómű egyes tengelyeit hordja és összeköti. Az összes hajtóműtengelyeket gördülő csapágyakban 60 ágyazzuk és maguk a csapágyak üzemközben kívülről hozzáférhetetlenek. A külső szekrényes hajtómű tehát szintén önmagában teljes szerkezeti rész, mely súlyánál és nagyságánál fogva könnyen 65 kezelhető. Szabadalmi igények: 1. Szétszedhető és könnyen szállítható járgány, melynél a vonórúdfejen kifejtett forgatóerőt fogaskerekek útján 70 vízszintes tengelyre visszük át, amelyre jellemző, hogy az összes hajtóműrészek nagyszilárdságú vékony acéllemezből készült por- és vízmentes tokban vannak, mely a .hajtóműtengelyek kívülről 75 hozzáférhetetlen gördülő csapágyainak tartó ós összekötő szerve és magában véve olyan szerkezeti rész, melyhez a többi rész oldhatóan csatlakozik. 2. Az 1. alatt igényelt járgány foganato- 80 sítási alakja, melyre jellemző az igásállat pályáján túlérő vízszintes tengely külső végéhez oldhatóan csatlakozó további por- és vízmentes hajtóműtok melyben a hajtómű a tengely fordulat- 85 iszámát a gépek hajtására szükséges mértékre fokozza és amelyben a hajtómű valamennyi tengelyét gördülő csapágyak ágyazzák. 1 rajzlap mellékletteL l'aüi.i- nyoniila, 15inl;ii>eet.
