108436. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsi különösen gépjárművek szállítására és eljárás gördüllő rakománynak vasúti kocsiba való be- és kirakására

Megjelent 1934. évi február hó 15-én. __ MAGYAR KIRÁLYI BjSjffi SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108436. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsi, különösen gépjármű szállítására és eljárás gördülő rakománynak vasúti kocsiba való be- és kirakására. Porté Antoine Paul René iparos Les Ordonniéres. A bejelentés napja 1932. évi december hó 13-ika. Belgiumi ' elsőbbsége 1931. évi december hó 17-ike. Találmányom gördülő rakományhoz, különösen — de nem kizárólagosan — gépjárműhöz való vasúti kocsira vonatkozik, mivel ezek szállításánál alkalma-5 zása legelőnyösebbnek mutatkozik. Célja pedig a vasúti kocsinak a gyakorlati kívánalmakhoz az eddigieknél megfelelőbbé tétele. A kérdéses vasúti kocsit olyan mozgó-10 fenékkel (plattformmal) látjuk el, amely a rakodó mellett olyan helyzetbe hozható, hogy szállítmánya, — legalább részben — rágördíthető, azután pedig kívánt szállítási helyzetébe igazítható. 15 Ettől a főszemponttól eltekintve, további oly célszerűségeket foglal magába, amelyek egyidejűleg előnyösen hasznosíthatók és amelyeket alább részletesen ismertetek. 20 Különösen bizonyos alkalmazási, valamint bizonyos kiviteli lehetőségei, továbbá a kérdéses kocsi különleges részletei,) végül azok a helytálló és mozgó szerelvényei is a találmány keretébe tar-25 toznak, amelyek] a használatát lehetővé teszik vagy megkönnyítik. Magától értetődik, hogy a leírás következő részében és a. csatolt rajzon ismertetett megoldások csupán példaképen! ek, 30 A mellékelt rajzi 1. ábrája a találmánybeli mozgófenekű (plattform) vasúti kocsinak első kiviteli alakját oldalnézetben, a 2. ábra pedig felülnézetben mutatja, még 35 pedig mindkettő uti helyzetében, utóbbi ábrán a fenék (plattform) pontozott vonalakkal még a megrakáshoz való helyzetében! is látható. Végül a 3. és 4. ábra felülnézetben és végnézetben a mozgófenekű találmánybeli kocsi 40 egy másik kivitelének az előbbi két ábrához képest kisebb léptékű képét szemlélteti. A találmány értelmében — különösen alkalmazási módja szerint, valamint • kii- 45 lönböző előnyös részletei tekintetében — az új vasúti kocsi például gépkocsi szállítására vagy vontatására alkalmas. Az (a) alváz áll az alvázkeretből és csatlakozó sz erveiből, a járókerekes tenge- 50 lyekből, valamint a tengelyeket az alvázr kerethez kötő berendezésből. A találmánybeli. új kocsi létesítése tetszőleges alkalmas módon történhetik, mert pl. vagy úgy szerkesztjük meg, mint eddig, 55 vagyis közönséges fenékkel (már létező kocsi alváza esetleg szintén felhasználható), vagy pedig a szállítandó, viszonylag könnyű terheléshez arányított ellenállásira 60 megkönnyítjük az alváz szerkezetét. A járműszállító új kocsi (a) alvázának a jármű felrakását (felvételét) majd pedig lerakása,t| (lé-bocsátását) lehetővé tevő tartozékai legalább egy oly mozgatható 65 fenékből (plattformból) állanak> amely úgy csatlakozik az, (a) alvázhoz, hogy mikor a kocsi a rakodónál áll, olyan helyzetbe hozható, amelyben a szállítandó jármű legalább részben saját erejével rá- 70 vezethető, ami után a mozgó kocsifenék ismét szállító helyzetébe hozható. A kocsifenék előnyösen oly berendezésű, hogy az egyik helyzetből a másikba függőleges tengely körül elforgatható. 75 E cél elérése pl. a következő módon történik (1. és 2. ábra). A kocsifenék a szállítandó járművet