108407. lajstromszámú szabadalom • Hőerőgéppel hajtott jármű villamos erőátvitellel
— 3 -be, amely megfelel a telep maximális töltő áramának. Hogy a fordulatszámszabályozó és a vele összekötött, a segédgenerátort szabá-5 lyozó villamos szabályozó berendezés gyors helyzetváltozásakör a segédgenerátor feszültsége túlságosan meg ne nőj jön, a találmány értelmében a fordulatszámot beállító szerkezet és ,a segédgenerátor 10 (kormányhenger vagy efféle) villamos szabályozó berendezés csupán az egyik, a. felfelé irányuló szabályozásnak megfelelő forgásirányban (a fordulatszám növelésénél) merev, míg a másik, a lefelé irányuló 15 szabályozásnak megfelelő forgásirányban (a fordulatszám csökkentésekor) engedékeny kapcsolóval van összekötve, úgy hogy lefelé irányuló szabályozás esetén a generátor szabályozó szerkezete a fordu-20 latszám-beállítószerkezettel szemben elmaradhat, úgy hogy, pl. a szabályozó ellenállás ugyanazon idő alatt csökken, amely alatt a fordulatszám sülyed és nem lép fel számottevő feszültségnövekedés. 25 A rajz 3. ábrája ennek megfelelő kiviteli példát mutat. (1) számjeggyel, pl. egy fordulatszám beállító-szerkezettel összekötött tárcsát jelöltünk. A (2) rész a segédgenerátor kormányhengerével (szabályozó 30 szerkezetével) van összekötve; az (1) tárcsán (3) menesztő, a (2) tárcsán (4) menesztő van. Ha az (1) tárcsa az óramutató irányával ellenkező értelemben forog, mely forgásiránynak a fordulatszám nö-35 vekedése felel meg, akkor az (1) és (2) részt a (3) és (4) menesztő egymással mereven köti össze. A másik forgásirányban a ikét részt az (5) rugó köti össze. A (2) rész tehát az (1) részhez képest elmarad-40 hat s az (1) tárcsa forgásakor azt maga után vonszolja. Célszerűen még egy fogószerkezetet is alkalmazhatunk; a (2) tárcsának, pl. (6) fogazása lehet, amelybe a (7) bütykös 45 emeltyű kapaszkodik. A (7) bütykös emeltyű egyrészt a (8) rugó, másrészt a (9) tekercs befolyása alatt áll, amelyen a segédgenerátor árama folyik át. Ha az áram erőssége túl nagyra nő, az emeltyű 50 jobbra mozdul és a (6) fogazásba kapaszkodva a (2) tárcsát fogvatartja. Ha az áram az előírt megengedett értékre viszszasülyed, az emeltyű a (2) tárcsát ismét szabaddá teszi és az utóbbi a fordulat-55 számbaáll í tás t követheti. Hogy a kormányhenger a fordulatbeállítászerkezettel szemben megfelelően késleltessék, a kormányhengert hátráltató szervvel, pl. szárnykerékkel láthatjuk el, hogy lefelé irányuló szabályozás esetén a 60 kormányhenger a fordulatszámszabályozószerkezettel szemben késsék. Némely esetben célszerű, ha a jármű sebességét önműködően bizonyos értéken tartjuk, hogy a jármű vezetőjét, a jármű 65 sebességének állandó figyelése alól mentesítsük. Ezt a találmány értelmében úgy érjük el, hogy a hőerőgép fordulatszámszabályozójának fordulatszámbeállítását a jármű sebességétől függően vezéreljük. E 70 célból a fordulatszámszabályozóállító motorját célszerűen a jármű sebességétől függően hajtott segéddinamó (tachometerdynamo) vezérli. Alkalmazhatjuk a fordulatszámszabá- 75 lyozás önműködő beállítását egyedül is, vagy pedig azonkívül még a vezető helyről való beállítás is lehetséges lehet. A rajz 4. ábrája példaképeni kiviteli alakot mutat. (10) a segédmotor, amely a 80 fordulatszámszabályozón a fordulatszám beállítására való. (11) segéddinamó, amelyet pl. az egyik járműtengelyről hajtunk és amely a menetsebességgel arányos feszültséget létesít. (12) relais, amelynek 85 (13) gerjesztő tekercsét (11) segéddinarnó táplálja. E relais két végállása mindegyikében (14, 15, illetve 16, 17) kontaktuSpárja van. A (18) telep egyrészt a segéddinamó (19) gerjesztő tekercsét, más- 90 részt a (12) relais kontaktusain át a fordulatszámszabályozó (10) beállító motorát táplálja. A beállítómotornak két (20, 21) gerjesztőtekercse van, amelyek közül mindig csak az egyik van bekapcsolva és 95 amelyek egy-egy ellentétes értelmű mezőt létesítenek. A relais (14, 15) kontaktusainak zárásakor a (10) motor (20) gerjesztőtekercsén, a (16, 17) kontaktusok zárásakor pedig (21) gerjesztőtekercsén 100 át van a telepre kapcsolva. Tehát mindegyik esetben más-más irányban forog. Helyes menetsebesség esetén a (12) relais mozgatható kontaktusa középlielyzetében van és a (11) segédmotor ki van kap- 105 csolva. Ha a jármű menetsebessége valnmely okból a betartandó értéket meghaladja, akkor a relais (13) tekercsének gerjesztése nagyobb és a (12) relais (14, 15) kontak- 110 tusai záródnak. A segédmotor árama gerjesztőtekercsén át zárul. A segédmotor ekkor az egyik iránybán elfordul és a hőerőgépfordulatszám szabályozóját kisebb fordulatszámra állítja. A fordulatszám- 115
