108402. lajstromszámú szabadalom • Szárazföldi, vízi és légi jármű

Meg-jelent 11)34. évi február lió 15-én. magyai: királyi SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108403. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Szárazföldi, vízi és légi jármű. Boksay Antal aviatikus Budapest. A bejelentés napja 1931. évi április hó 21-ike. A találmány gépjármű tökéletesítésére irányul és olyan megoldásokat tartalmaz, amelyek együttesen, vagy külön-külön alkalmazva a jármű használatát egysze-5 rűsítik és üzemét olcsóbbá teszik. Együttes alkalmazásuk pedig olyan járművet eredményez, amely szárazföldön, vízben és a levegőben is használható rövid átszerelés után. A jármű előállítása olcsó, 10 mert egyetlen járműben háromféle jármű (automobil, szárazföldi és vizi repülőgép és motorcsónak) van egyesítve. Üzemének olcsósága pedig abban áll, hogy a jármű, mint automobil bárhol gara-15 geirozható, egy személy a járművet mindhárom alakjában kezelheti, üzemanyag fogyasztása (benzin, olaj, gumi stb.) is kevesebbe kerül. A találmány részletei a következők: 20 1- Összehajtható és a törzsbe besülylyeszthető repülőgépszárnyfelület (Fig. la—le), továbbá csuklyóson összehajtható és a törzsbe ugyancsak behelyezhető szárnytartó merevítő rúd. (Fig. 2a—2e). 25 2. Le- és felszerelhető repülőgép farokcsúszó szerkezet. (Fig. 2f—2g) . 3. A törzsfalból ki- és behúzható repülőgép törzsmeghosszabbító rúdszerkezet, továbbá fel- és leszerelhető repülőgép 30 kormányszerkezet. (Fig. 3, 4, 5). 4. Kombinált kormány, kerékemelő, úszó-törzsimegnagyobbító és a szárnyfelület szögbeállítást-szabályczó szerkezet. (Fig. 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12.) 85 1. összehajtható és a törzsbe besülylyeszthető repülőgép szárnyfelület, továbbá csuklósan összehajtható és a törzsbe ugyancsak behelyezhető szárnytartó merevítő rúd. 40 A találmány szerinti szárnyfelületnek normális profilja van és az lc ábrán (12)-vel jelzett bordák tartják, melyek az egész szárny hosszában végigmenő fötartó-rudakon vannak megerősítve. A találmány szerint (2) főtartó rudak és a 45 szárnyfelületek is hosszukban több részre vannak osztva és a főtartó-rudaknak belsejében az ld ábrán (3)-al jelzett csőbetétek haladnak végig, melyek a becsavarandó 4. számú orsók részére csavar- 50 anyául szolgálnak. A szárny tőrésze csuklósan csatlakozik a gép 'testén a gép hossztengelyével párhuzamosan megerősített s az 1. számú rajzlap összes ábráin (ll)-el jelölt tengelyhez. A szárny- 55 felület részei, az úgynevezett szárnyszeletek az la és lb • ábrán (8)-al jelzett módon szintén csuklósan (sarkosan) csatlakoznak egymáshoz, míg kinyitásuic után egymáshoz a tartórudak (3) mene- 60 teibe becsavart 4. számú hosszmerevítő orsókkal merevíttetnek. A (4) orsó a szárnyrészek hosszának megfelélő darabokra van osztva s a darabok szomszédos végei szögletes kivágás 65 és ebbe beillő csap útján kapcsolódnak egymáshoz, (la ábrán (5)-ela forgás átvitele végett. Az orsórészek a szárny öszszeesükott állapotában a megfelelő szárnyrészekben vannak, kivéve az 70 utolsó szárnyrészt, amelynek üregében az la ábrán (7)-el jelzett hengeres rugó foglal helyet. A szárny kinyitása után az lb ábrán látható módon a szomszédos orsórészek egymással kapcsolódnak, úgy, 75 hogy a szárny töve felől az lb ábrán (4)-el jelzett módon egy további orsórészt becsavarva az összes orsórészeket eltolhatjuk és a szárnyat merevíthetjük. A munkát megkönnyíti, hogy az osztási 80