108382. lajstromszámú szabadalom • Szelepvezérlésű egyfázisú motor zárt munkatekercseléssel

.Megjelent 1934. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 108382. SZÁM. Vll/g. OSZTÁLY. Szelepvezérlésű egyfázisú motor zárt munkatekercseléssel. A. G Brown Boveri & Cie cég BacLen. A bejelentés napja 1932. évi október hó 28-ika. Németországi elsőbbsége 1931. évi december hó 8-ika. Ismeretesek már oly egyfázisú, szelepvezérlésű motorok, melyeknél a munkatekercselés két nyitott, többfázisú tekercselésből áll, melyeknek csillagpontjaihoz ve-5 zetjük az áramot. A két többfázisú rendszer mindegyikét a váltófeszültségnek félperiódusa alatt áram járja át és az egyes, fázisok szabad végén az áramlevezetést egyszerű villamosszelepekkel, a rotor for-10 gásától függően vezéreljük. E kapcsolásnak előnye, hogy a szelepek száma a lehető legkisebb, hátránya azonban, hogv a munkatekercselés rezét igen rosszul használja ki. Némely üzemnél, melynél a mih 15 tor számára csak kevés helyünk van, mint például motorkocsiknál, a motor méretén nek csökkentése szempontjából fontos,, hoigy a réz kihasználási foka jobb legyen., A találmány kapcsolás szelepvezérlésű,, 20 egyfázisú motorhoz, mellyel a munka-, tekercselést éppen oly tökéletesen haszn náljuk ki, mint a kollektoros motoroknál., A találmány szerint a motort oly egy-, fázisú transzformátorról tápláljuk, mely-, 25 nek szekunder-null pontját kivezetjük, míg, a motornak zárt munkatekercselést adunk.. Az áramot a motor munkatekercselésé^ nek táppontjaiban két szelepcsoporton át vezetjük ki, illetve be, mely szelepcsopor? 30 tok közül az egyikben a beeresztősze I e pek,, a másikban pedig a kieresztőszelepek van-, nak. A találmányt az jellemzi, hogy a munkatekercselésnek egyes táppontjait ven zérelt szelepeken át úgy a külvezetékekn 85 kel, valamint az egyfázisú áramforrás nul'ln pontjával is összekötjük, mimellett a külvezetékekkel összekötött szelepekben az áram iránya azonos, viszont ellentétes a nullvezetékkel összekötött szelepek áramán 40 nak irányával. A találmány szerinti kapcsolásnál több szelepre van szükségünk, mint az ismert,, nyitott munkatekercselésű kapcsolásoknál., Ezzel szemben a találmánynak előnye,, hogy a motor számára rendelkezésünkre, í5 álló helyet, amelyet motorkocsiknál a, nyomtávolság és az alváz magassága szabn nak meg, legalábbis olyan jól kihasználja,, mint a kollektormotorok. A szelepeket, me-, lyek a tekintetbejövő teljesítményeknél kis, 50 méretűek, a motorkocsinak tetszőleges helyén állíthatjuk fel. Minthogy a hajtómoton róknak kollektor ja nincsen, motorkocsiknál, az a lényeges előnyünk van, hogy az alváz-, ban oly géprészek, amelyeket állandóan. 55 ellenőrizni kell, nincsenek. A rajzon a találmány szerinti kapcsolás-, nak egyik példaképeni kiviteli alakját, látjuk. Az egyfázisú (2) transzformátornak pri- 60 mertekercselését az egyfázisú (1) hálózathoz kapcsoljuk. A (2) transzformátor szc-, kundertekercselásének külső vezetékeit a (3) beeresztőszelepek anódjaival kötjük össze, míg e szelepeknek katódjait a mo-, 65 torstátor (5) munkatekercseléseinek elágazásaihoz kapcsoljuk. A munkatekercselésnek leágazásait, a (4) kieresztőszelepekea át a (6) gyűjtővezetékhez kapcoljuk. A, motor (7) forgórészén (rotor) ülő mező-, 70 tekercselést két csúszógyűrűn át a (6), gyűjtővezeték és a (2) transzformátor szen kundertekercselésének középpontja (null-> pontja) közé kapcsoljuk. A mezőtekercse-, 1§S tehát a motor (5) munkatekercselésével, 75 sorosan van kapcsolva. Soros kapcsolás, helyett idegengerjesztést, vagy kompoundn kapcsolást is alkalmazhatunk. Idegengerjesztésnél a gerjesztőtékercselést például a (3, 4) vezériőszeiepek gerjesztőáramkö- s)