108374. lajstromszámú szabadalom • Villamos szavazóberendezés

— 6 — tekercs átnyomja a (103) tüskét a (97) lemezen (3. ábra), mire ez oldalirányban eltolódik és az előzőleg lenyomott gombot feloldja. Ezek után bármely másik gomb 5 működtethető. A szavazási idő leteltével, amidőn a szavazat helyes regisztrálása végett a szavazógombok további működtetése már megakadályozandó, a központban a (105) 10 tekercset gerjesztő áramot, azaz a lezáró áramkör áramát, továbbá az (N) záron és a helyesbítő (S4

) kapcsoló (113) keféin átmenő áramkört a kettős (S5

) kapcsoló nyitásával megszakítják s ilykép a már 15 leadott szavazat visszavételét lehetetlenné teszik. Ekkor megtörténhetik a regisztrálás, mely után az egyes szavazóállomások a központi állomásról normális helyzetükbe visszaállíthatok, ami a visz-20 szaállító (H) áramkörbe iktatott (S°) kapcsoló zárásával történik, amikor is a viszszaállító áram a (111) keféken át a (104) tekercset gerjeszti és a (97) lemezt működésbe hozva, a lenyomott gombot feloldja. 25 A szavazóállomás ezek után készen áll a következő szavazásra. Az (S2

) gomb lenyomásával (4. ábra) az (Y) szavazatjelzőt működtető (I) áramkör, az (S3

) gomb lenyomásával pedig a 30 (Z) szavazatjelzőt működtető (J) áramkör záródik. Az (X, Y) és (Z) szavazatjelzők különböző szavazatok feljegyzésére valók. Az (E, I) és (J) szavazóáramkörökkel (4. ábra) leadott egyes szavazatok feljegyzé-35 sére a regisztrálószerkezeten elrendezett megfelelő (192) kontaktusok az (E\ I') és (J') vezetékeken keresztül kapcsolatban vannak a szavazóáramkörökkel. Ilykép a (K) kocsi áthaladásakor, amikor a (192) 40 kontaktusok a (193) kefékkel, ill. kontaktuselemekkel érintkeznek, az ekkor záródó áramkör a megfelelő lyukasztó-tekercset (183—185) működtetve, a lyukasztó (145) szerszámok egyikét is működésbe hozza és 45 a szavazatot a (149) lapra feljegyzi. A lyukasztótekercsek áramköre a (191) kontaktuselemen és a (V) vezeték útján a (I)) főáramkörhöz kapcsolt (190) kontaktusszalagon át zárul. 50 Miután az egyes szavazóállomások működését leírtuk, a következőkben a regisztrál ószerfcezet működését ismertetjük (16—20. ábrák). A (D) főáramkörbe bekapcsolt, a (1.53) 55 csavarorsókat működtető (O) motort (20. ábra) a rendes körülmények között nyitott, a (196) tekerccsel zárható (195) kapcsoló vezérli. A (196) tekercs a (197) vezeték útján ugyancsak a (D) főáramkörrel kapcsolatos. A (197) áramkört a központ- 60 ban lévő, rendes körülmények közt nyitott (S7

) nyomókapcsoló vezérli. Ha az utóbbi zárva van, a gerjesztett (196) tekercs a (195) kapcsolót működteti és zárja a motor áramkörét. Egyidejűleg zárul a 65 (197) áramkör is, az ebbe iktatott, gerjesztett (200) tekercs a (167) tengelyt elforgatja, a feloldott (163) emelő a (160) lengőkart kibillenti és a (K) kocsi <159) retesze a (153) orsók egyikével kapcsolódik. A 70 (K) kocsi ekkor a (153) csavarorsó hatására tovamozog és amikor (168) orr a (163) emelőt felszabadítja, akkor a kocsi a (198) dugaszkontaktust a (142) alapzat szembenfekvő oldalaira hézaggal felszerelt 75 (199) kontaktuselemek közül már visszahúzta, ezzel a (200) tekercs áramkörét megszakította, úgy, hogy ekkor a (163) és (170) emelők visszatérhetnek normális helyzetükbe. 80 A (K) kocsi tóvábbhaladtával a (191) kontaktuselem érintkezik a (190) kontaktusszalaggal és a (183—185) tekercsek áramkörét egyik oldalon zárja. A kocsi továbbhaladása közben a (193) kontaktus- 85 elemek rendre érintkezésbe jutnak a (192) kontaktusokkal és a regisztrálást végző áramköröket teljesen zárják. A (K) kocsi útjának másik végén a (169) orr a (170) emelőbe ütközik, ame- 90 lyet a (164) csapnak nekiszorítva, elfordítja a (160) lengőkart és kikapcsolja a (159) reteszt. Az út végén a (176) sín orra a (178) csuszkával érintkezve, a (170') emelőt a (K') kocsi (160) lengőkarjának szo- 95 rítja és ezzel a (159) retesz és az egyik csavarorsó között kapcsolatot létesít, minek folytán a .(K') kocsi mozgásba jön és addig halad, amíg a (163') emelőbe nem ütközik, amely a (159) reteszt ismét ki- 10i kapcsolja. Ugyanakkor a (K') kocsira szerelt (198) dugaszkontaktus egy időre zárja a (199) kontaktusokat és a (201) áramkör zárása folytán gerjesztett (202) tekercs a rendes körülmények közt zárt (203) kap- 10; esolót nyitja, megszakítva ilykép a (197) áramkört és megszüntetve a (196) tekercs gerjesztését, amikor is a (195) kapcsoló nyílik és a motor áramköre megszakad. Ilykép, miután a (198) dugaszkontaktus m a (199) kontaktusokat zárta és a (K') kocsi (159) retesze oldódott, a rugós (181) ütközők visszaviszik a >(K') kocsit a (163) emelő záróhelyzetéig, amelyben a (199) kontaktusok érintkezése ismét megsza- m kad, a (202) tekercs gerjesztése megszűnik és a (203) kapcsoló záródhatik. Míg a leg-