108374. lajstromszámú szabadalom • Villamos szavazóberendezés

_ i — A regisztrálószerkezet (142) alzatáuak egymástól bizonyos távolságra elrendezett (143) fedő és (144) alaplemezei között vannak normális helyzetben a (143) fedő-5 lemezen (146) rugókkal átnyúló (145) lyukasztószerszámok. A (142) állványt hordó (147) lemeznek (17. ábra) a (145) szerszámokkal egyvonalban (148) furatai vannak. A (147) lemez és a (144) alaplemez közé 10 regisztrálólap (21. ábra) helyezhető be, amelyen a szavazók függőleges oszlopokban elrendezett nevei után üres rovatok vannak, legfelül a különféle leadandó szavazatok jellegének feltüntetésével. 15 Ezek a szavazási rovatok a regisztrálólapnak a két lemez közé helyezése után a (145) szerszámok tengelyéhe esnek. A szerszámok lenyomásakor, ezek a lapot a működtetett szerszámnak megfelelő rovat-20 ban kilyukasztják, ilykép regisztrálva minden egyes szavazó leadott szavazatai. Az alapzat felső, illetve alsó pereméhez erősített keresztirányú (150) és (15.1) keret végeit a (152) rudak kötik össze. A kcre-25 tekben ágyazott (153) csavarorsók felső végein összekötő (154) fogaskerekek vannak, melyek a regisztrálás művelete alatt a csavarorsókat forgatják. A (154) fogaskerék megfelelő hajtását pl. a (156) kere-80 ket hordó (155) tengelyhez kapcsolt (01 motor végezheti. A párosával elrendezett (153) csavarorsók párosával mozgatják a (K) vagy (K') kocsik egyikét, ezek (158) alapzatán 35 levő (157) nyílásokon nyúlva át. Mihelyt a (153) csavarorsók forognak és a kocsikkal hajtó kapcsolat jön létre, a kocsik váltakozva működésbe jönnek. A (K) és (K') kocsik szerkezete általá 40 ban, de különösen a lyuknsztószej-/ ok működtetését és a hozzávaló (153) t v n >i. orsókkal való hajtó kapcsolatot ilietilos? egyforma, miért is a kocsik szerkezetének és működésének leírásánál a (K) kocsira 45 szorítkozunk. A kocsiknak és a működtető szerkezeteknek a 16. és 17. ábrán látható viszonylagos helyzeteiben a kocsi nincsen a (153) csavarorsóval összekapcsolva. Szava zat-50 regisztráláskor a (K) kocsi és a megfelelő csavarorsó között hajtó kancsolat létesítése szükséges, amelyet a (158) alapzatba ágyazott, tetszés szerint a (153) csavarorsók bármelyikével kapcsolódó (15!» re-55 tesz létesít. Az összetartozó csavarorsók egymáshoz képest ellentétes irányban forognak, úgyhogy az egyes csavarorsókkal való kapcsolat a kocsi más-más irányú mozgását eredményezi. A (159) retesz a (158) alapzathoz erősí- 60 tett (160) lengőkarhoz a kar (162) résein átnyúló (161) csappal kapcsolódik. A (160) lengőkar normális helyzetében (17. ábra) a (159) retesz semleges helyzetben van és az orsók egyikével sem kapcsolódik, ha 65 azonban a (160) lengőkar bármelyik oldalra kileng, akkor a retesz a megfelelő orsó menetei közé nyúl be. A (160) lengőkar lengetését a lengőkar felső végéről kinyúló (164) csappal kapcsolódó (163) 70 emelő végzi. A (150) és (151) keretekbe ágyazott lengő (167) tengelyen van a (166) forgattyúkar. amellyel a (163) emelő a (165) vonórúd útján kapcsolódik. A (167) tengely elfordu- 75 lása esetén a (163) emelő a (164) csappal érintkezve a (160) lengőkart elfordítja és ezzel a (159) reteszt a (153) orsók egyikének menetei közé tolja be. Ugyanakkor a (163) emelő a kocsihoz erősített (168) orr- 80 tói eltávolodva, a kocsit felszabadítja. A kocsi ezután a csavarorsó másik vége felé halad mindaddig, amig az ugyancsak a kocsira erősített átellenes (169) orr a (151) keretre lenghetően felszerelt (170) eme- 85 löt el nem éri, amikor is ezt olyan helyzetbe kényszeríti, amelybon a (171) felület a (164) csappal érintkezik és a (160) lengőkart normális helyzetébe tolja vissza, úgy hogy a (159) retesz kapcsolata a (153) csa.- 90 varorsóval megszűnik és a kocsi megáll, A (163) emelőhöz hasonlóan a (170) emelő is kapcsolatos a (1.67) lengőtengellyel és pedig a tengelyre felerősített, a (172) vonórúddal összekötött (174) forgattyúkar 95 útján. A (167) tengelyt normális esetben a (174) forgattyúkarral összekötött (175) rugó tartja abban a helyzetében, amelynek a (163) és (170) emelők reteszelő helyzete felel meg. Ugyanis a (159) retesz a IC (K) kocsi útjának mindkét végén kikapcsolódik és az emelők a kocsin levő megfelelő orrokkal kapcsolódva, a további mozgást a következő rogisztrálóművclet megkezdéséig megakadályozzák. IC Egyik irányú mozgásának befejeztével a kocsi a vele egy vonalba cső valamennyi (.145) szerszám felett elhaladt, úgyhogy ezeknek egy teljes működése ment végbe. A következő szavazat feljegyzése végett a i; kocsi az ellentétes irányban halad, mert a (.170) emelő a (160) lengőkar útján a (159) reteszt az előzőleg kapcsolt csavarorsó helyett a másikkal hozza kapcsolatba. A kocsinak normális helyzetébe való vissza- i térése után (16. ábra) a (163) emelő a (170) emelőhöz hasonlóan működik, azaz a (159) reteszt újból kikapcsolja.