108326. lajstromszámú szabadalom • A gumitömlő légnyomásának csökkenésével önműködöen ható autófékberendezés

Megjelent 1934. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BIRÓS.ÍG SZABADALMI LEÍRÁS 108326. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. A gumitömlő légnyomásának csökkenésével önműködően ható autófékberendezés. Horpácsi Sándor gréptechiiikiis Mesterszállás. A bejelentés napja 1932. évi augusztus hó 10-ike. Ismeretes, hogy az autószerencsétlenségek jórésze abból származik, hogy az autógumitömlő kiszakadásakor hirtelen előálló zökkenés a kormánykereket any-5 nyira befolyásolja, hogy az autó hirtelen irányt változtat s nekimegy az akadálynak. A találmány ezen a hátrányon úgy segít, hogy a légtömlőben levő nyomás változását kapcsolatba hozza az autó le-10 fékezésével. A példaként bemutatott megoldásnál ezt olykép éri el, hogy a motor gyújtási áramkörét a kritikus pillanatban rövidre zárja s erre egy biztosító lépszelepnek rugóhatása alatt történő előrecsappa-15 nását, mint kontaktuszáródást, használja fel. A csatolt rajzon e példakénti megoldás függőleges metszetben látható. Azi autókerék (3) 'abroncsa (1) és (2) 20 gumitömlői s a (4) faváza szokásos módon az (5)' lépszelepre szorított (6) 'anyával vannak öszefogva. A lépszelepre a (11) cső segítségével a szigetelőanyagból készült (10) szelepfészek van. hozzászorítva, mely-25 ben a (13) szeleprudon levő (8) szeleptányér a (9) tekercsrugó i hatása al'att előrecsappanni igyekszik (pontozott helyzet), de ebben a légtömlőben uralkodó kb. 5 atm. kitevő légnyomás akadályozza. A 30 szeleprudat körülvevő (15) fémcső biztosítja a szeleptányér fémes összeköttetését a végére erősített (14) kábellel, mely a rövidre zárandó gyujtóáramikörhöz vezet. A (12) tok a szerkezetet a por ellen védi. Ha 35 már most a légtömlőben levő légnyomás hirtelen lecsökken, akkor a (8) szelep a (9) tekercsrugó hatása alatt felfelé csappan s ráfekszik az (5) fémszelep (7) nyílására s így a gyujtóáramkört a (14) kábel útján rövidrezárja, miáltal a motor mint fék 40 fog működni s a gépkocsi leáll. Ugyan ezt a célt a találmány keretén belül többféle szerkezeti változtatással is elérhetjük. így pl. a (14) kábelt, mely az előbb leírt megoldásnál a kerékagyon ke- 45 resztül vezet a mágnes gyújtó áramköréhez, összeköttetésbe hozhatjuk egy a kerékagyon elrendezett szénkefével, mely normális esetben a kerékagyon elrendezett s azzal együtt forgó áramszedősínen csú- 60' szik s erről megfelelő emelőfcar utján a légszelep működésekor elmozdul s ekkor beáll a rövidzárlat, vagy a mágnesgyujtó áramkörének megszakítása. Egy további megoldás olymódon is ke- 55 resztülvihető, hogy a kerék! tengelycsapja ki van fúrva s ezen vezetjük keresztül a kábelt, mely esetben áramszedői sín felesleges. A leírt megoldások természetesen épp to úgy alkalmazhatók a hátsó tengely kerekeire is, mint az első tengelyen levő kerekekre. A találmány keretébe tartozik továbbá azon elrendezés is,! hogy a biztosító légszelep tányérjának elmozdulását 65 átvisszük megfelelő emeltyűszerkezet segítségével a légfék vagy kézifék működtetésére is. Szabadalmi igények: 1. Az autó légtömlőjének nyomáscsökke- 70 nésére önműködően ható autófékberendezés, azzal jellemezve, hogy a légtömlő szelepházába egy rugóhatás alatt álló biztosítószelep van beszerelve, melynek szeleporsója a gyújtómágnes áramköré- 75