108288. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas ágyazású fékes kerékpáragy

Megjelent 1934. évi február hó 1 -én

. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108288. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas ágyazású fékes kerékpáragy. Fichtel & Sachs A. G. cég- Schweinfurt. A bejelentés napja 1932. évi november hó 19-ike. Németországi elsőbbsége 1931. évi november hó 20-ika. A találmány kerékpáragy és ennek fékkel kapcsolatban való ágyazása. A találmány szerint a kerékpáragy excentrikus furattal a tengelyre dugott tartó-5 testen van ágyazva, amelyet egy vagy több rugó oly helyzetben tart, hogy legtávolabb kinyúló helye rendszerint a tengely alatt van, úgy hogy terheléskor vagy rázások alkalmával a kerék a ten-10 gely körül lenghet. A kerék ingamozgásaira való tekintettel az agyba beépített fék és annak állítószerkezete oly kivitelű, hogy azok az agy mozgását követik és az összes helyzetekben helyesen dolgoznak. 15 A rajz a találmány foganatosítási példájának vázlatát mutatja. Az 1. ábrán a fékes agy hosszmetszete látható. A 2. ábra a kerékpárvillába beszerelt agy 20 oldalnézete. A 3. ábra az agynak a fékoldal felőli, nagyobb léptékű végnézete. Az előnyösen motorkerékpárok vagy effélék mellső kereke számára való, fékes 25 ingaagy az (5) tengelyen forgatható, excentrikus (6) ágyazótestből és ezen test által (7) golyóscsapágy útján hordott (8) agyhüvelyből áll, mely belső fék (9) tokját hordja. A (6) ágyazótest középső ré-80 sze oldalról ki van vágva és ebben a térben az (5) tengelyt huzalból való (10) csavarrugó veszi körül, melynek egyik vége az (5) tengelyre el nem forgathatóan erősített (11) gyűrűs testtel, másik vége 35 pedig a (6) ágyazótest egyik végtárcsájával áll kapcsolatban. A (10) rugó tehát terheletlen állapotban a (6) ágyazó testet az (5) tengelyen oly helyzetben törekszik tartani, amelyben a (6) ágyazótest középvonala az (5) tengely közepe alatt vagy 40 pedig ferdén a tengely alatt iogial helyet. A kerék terhelésekor vagy útődéseknél az (5) tengely sülyed, úgy hogy e tengely középvonala ferdén a (6) ágyazótest középvonala fölé, mellé vagy alá ke- 45 i'üi (3. ábra), amikaris a (10) rugó feszül és ennélfogva az alkatrészek ismét eredeti helyzetükbe visszamozogni törekszenek. A (6') ágyazótest beállítására a testre (12) mutató van erősítve. 50 A (6) ágyazótesí végtárcsáiban (13) vájatok lehetnek, melyeket olajkészlettartályoknak használhatunk. A (8) agy (9) tokjába beépített fék az ábrázolt foganatosítási példa esetében is- 55 mert kivitelű kétpofás fék, amelynél a (14) pofák (15) ellentámaszcsap körül lenghetnek. A fék nyugalmi helyzetéiben a (14) pofákat (16) rugó egylmáshoz húzza, úgy hogy azok a tokon nem fek- 60 szenek fel. A (15) ellentámaszcsap a (6) ágyazótestre erősített és egyúttal a (9) féktokot is elzáró (24) tárcsa belső oldalára van erősítve. A fék feszítése a szokásos módon a fékpofák végei közé 65 nyúló (17) excenter vagy bütyök segélyével történik, melynek (18) forgáscsapját (19) emelő segélyével úgy forgathatjuk, hogy a (14) pofák egymástól eltávolodnak. A (19) emelőt a járművezető 70 Bowden-húzószerv segélyével mozgatja, mely húzószerv hajlékony (20) vezetőcsöve a fék felőli végen a (24) tárcsa külső oldalára erősített, szögalakú (21) részhez csatlakozik. A (20) spirálisban 75 vezetett (22) huzal a (19) emelő végét támadja. Miután a kerék a fék bekapcsolásakor a féket és a (6) ágyazótestet magá-