108260. lajstromszámú szabadalom • Járda- és útburkolat felső és vértezett alsó, öntött aszfaltrétegből

^ Megjelent 1934. évi február hó 1-én

. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI RIRÓSJö SZABADALMI LEÍRÁS 108260. SZÁM. — VlII/i. OSZTÁLY. Járda- és útburkolat, felső és vértezett, alsó, öntött aszfaltrétegből. Zechel Ferenc ig-azgató Wien. A bejelentés napja 1932. évi október hó 5-ike. A vasbetétes aszfaltból készült, ismeretes járda- és útburkolatoknak különböző hibái vannak, melyek különösen abban nyilvánulnák meg, hogy a betétek húzószilárd-5 sága nem járul kellő mértékben az útburkolat erősbítéséhez, hogy továbbá a vasvértezet egyes hálódarabokból áll, melyek közölt a megszakítás nélküli összefüggés hiányzik. A vasbetétek, némely esetben, 10 az útburkolat aszfalt-testében még megszakítást is létesítenek. E körülmények folyománya, hogy repedések keletkeznek, melyeken víz hatol be, miáltal, különösen ha fagyok lépnek fel, pusztítás követke-15 zik be. A találmány a felsorolt hátrányok megszüntetését célozza, amit úgy tesszünk lehetővé, hogy a vértezetet alkotó fémpálcákat vagy huzalokat, melyeket a rájuk tapadó 20 aszfalt minden oldalról beburkol, a burkolótest egész hosszában és szélességében, megszakítás nélkül végigvezetjük és ezáltal a betonrétegen nyugvó aszfaltrétegeknek húzószilárdságát, — mely aszfalt-25 rétegeknek hőtágulási koefficiense sokkal nagyobb és zsugorodása nagyobb mérvű, mint áz alátétrétegé — annyira fokozzuk és a hideg beálltával erősen összehúzódó, azonkívül pedig rideggé való aszfaltanyag-30 ban az igénybevételeket oly egyenletesen osztjuk el, hogy seholsem képződnek repedések. E körülménynél fogva egyenletesen igénybevett burkolatnál nincs szükség tágulási hézagokra vagyis a burkolat hé-35 zagmentesen készíthető. Bizonyos esetekben azonban szükség állhat elő, hogy tágulási hézagokról is gondoskodjunk, különösen oly helyeken, ahol az útburkolatnak egyenlőtlenül igénybevett egységei egymással ha-40 tarosak, így pl. hidak csuklós támasztékai fölött. Minthogy a tágulási hézagok tömítésére való, ismeretes bádoghornyok, valamint a bitumennel átitatott rostanyagokból álló betétek nem elegendők a víz behatolásának teljes megakadályozására és mivel 45. azok a fagyok beálltával bekövetkező pusztulásokat nem gátolják meg, a találmány szerint, a tágulási hézagok tömítésére, oly tágülólemezéket alkalmazunk, melyek az alsó aszfaltréteg tágulási hézagait 50 teljesen lefödik és melyeknek karimái vannak. A tágulólemez középső korcában fekvő tömítőszalag a felső aszfaltréteg magasságának csupán egy hányadáig felnyúló, két korc között áll ki és 55 felső része a felső aszfaltréteg egymással szomszédos, két lemez közé ékelt. A rajzon a találmány példaképem, kiviteli alakja látható, nevezetesen az 1. ábra az útburkolat keresztmetszete. 60> míg a 2. ábra felülnézete. Az útburkolat az (A) beton-alátétrétegen fekvő, aránylag vékony (B) aszfaltrétegből áll, melybe a helyes méretekre lesza- 65 bott (C) dróthálók vannak hengerelve. A dróthálók megfelelő vastagságú, puha, hajlékony fémhuzalból, rendszerint horganyzott vashuzalból, megfelelő szemnagysággal készülnek. A dróthálók behengerlése ak- 70-kor történik, midőn az aszfaltréteg még puha. A behengerlés után még egy vékony aszfaltréteg vihető fel, hogy a huzalok teljesen beágyazódjanak. Az egyik huzalsor iránya, célszerűen, a fő húzó- 75 erők iránya azaz az aszfaltréteg hossziránya, míg a másik sor huzaljai a hosszirányú huzalokra merőlegesen fekszenek. Lényeges fontossága van annak, hogy a vértezet huzaljai megszakítás nélkül men- 80