108132. lajstromszámú szabadalom • Önfeszítő tömítőgyűrű
szült zárt gyűrűk. Míg azonban ez utóbbi gyűrűket nyomban selejtbe kell dolnnink. mihelyt azok , kikotílíak;''; addig a talál-, inány szerinti gyűrűt, kikopása után, 5 könnyűszerrel ismét és ismét a kezdeti . belső átmérőre szabályozhatjuk vissza. Ehhez néni kell egyebet tennünk, mint,, a (2) betétet- kivennünk, annak (5) lapját kissé lereszelnünk és a betétet újból visz-10 szahelyeznünk. Az (1) gyűrű, a (2) betét megvékonyítása folytán, önműködőlég összébb csukódik és a gyűrű íijból pontosan tömíti a dugattyúrudat, tengelyt, stb.-t, anélkül, hogy magát a gyűrű testét 15 is utána kellene igazítanunk-.- . Az (1) gyűrű "további kopását, a leírt módon, akárhányszor újból kiegyenlíthetjük. A tömítőgyűrűk, vízszintes dugattyú rudaknái, tapasztalat szerint, fölül kopnak •20 legjobban. Ezért a (2) betétet, ilyen esetekben, legcélszerűbben a rajzból látható, vagy más oly munkaállásban rendezzük el, hogy a gyűrű összecsukódásának maximuma éppen a gyűrűnek legtöbb kopást 25 szenvedő részeire essék. Az (1) gyűrű mindkét végébe (6) kezelőlyukak méhednek. Ezek arra szolgálnak, hogy fogószerű szerszámmal nyuljunk beléjük és a gyűrűt e szerszám segélyével .30 széjjeltárjuk, valahányszor a (2) betétet betesszük a gyűrűbe vagy kivesszük onnan. A 2. és 3. ábrából ugyanolyan tömítőgyűrűt látunk, mint az 1. ábra szerinti, ,35 csupán azzal a különbséggel, hogy a gyűrűnek U-alakú szelvénye van, Az U-szelvény a gyűrű tömítőfelületeit érintetlenül hagyja és annál jobban csökkenti a r'yűrű súlyát, minél nagyobb kerületuío darabon vájjuk ki a gyűrű külsejét. A 4. ábrabeli példa dugattyúrúdhoz vagy tengelyhez való, teljes tömítőszelencét tüntet fel, amelyben a tulajdonképem tömítést a találmány szerinti gyűrűk lát-45 ják el. A (7) hengerfedél vagy turbinaház (8) nyaktoldatában jár a (9) dugattyúrúd vagy turbinatengely, amelyet az (1) gyűrűk sorozata tömít. A tömítőgyűrűk részint párosával, részint egyesével, (10) 50 kalitkagyűrűkben foglalnak helyet, amiket a (11) zárógyűrű és a (12) persely segélyével szorosan összenyomunk. A gyűrűsorozat elejét és végét egy-egy (13) rézkarika tömíti. A (10) kalitkagyűrűkre 55 gyakorolt szorítónyomás nem . származik át az (1) tömítőgyűrűkre, hanem ezek viszonylag lazán maradnak és a tömítés az ú. n. labirint elv szerint történik, mimellett az (1) tömítőgyűrűk a (9) rudat, ill. tengelyt, esetleges elhajlásai alkalmával, 60 kitérni, engedik és még eközben is tömítik. Itt említjük meg, hogy a (2) betétek (3) csavarjai üzemben semmiféle említésre méltó igénybevételt sem szenvednek. A (12) persely mellső oldalún, a (14) bo- 65 rí<tás alatt, szintén alkalmazunk két-y (l) tömítőgyűrűt,, amik az esetleg mutatkozó párák' útját elül elzárják. A tömítőszelencét a (15) nyíláson keresztül olajozzuk, amely az egyik (10) kalitkagyűrű palást- 70 ján körülfutó horonyban és e gyűrűnek sugárirányú furatában folytatódik. Az esetleges olajfelesleg, ill. a labirintiirégeket és a (12) persely kamráját kitöltő olaj és kondenzátum keverék feleslege a (16) 75 leeresztőnyíláson át távozhatik. A rajzból kivehetőleg, a (10) kalitkákat úgy helyezzük be, hogy azok nyílt oldalukkal. kifelé fordulnak, mikor is kívülről ellenőrizhetjük, vájjon az egyes kalitkák (1) tömítő- 80 gyűrűi helyes állásukban vannak-e. Az 5. ábra szerint (17) szalagrugó feszül , az (1) gyűrű aljának, amely rugó, vízszintes dugattyúrúdnál stb.-nél, a gyűrű önsúlyát ellensúlyozza. A ^17) szalagrugó 85 fokozza a tömííenivaló tehermentesítését és késlelteti a tömítőgyűrűnek önsúlya- . ból bekövetkező kopását. A leírt, befelé feszülő tömítőgyűrűk a tömítés feladatát a legmesszebbmenőleg 90 megoldják és a legkényesebb helyeken is, mint pl. gőzturbinák tengelyeinél, igen nagy nyomású szelepek rúdjainál és általában minden olyan helyen pontosan megfelelnek, ahol valamely mozgó alkat- 95 rész külsejét kívülről kell tömítenünk. Az üzemközeg nyomása saját részéről nem fokozhatja, többé az önfeszítő gyűrűknek a töinítenivalóra gyakorolt fékező hatását. Az új tömítőgyűrűt továbbá oly pon- 100 tosan és zártan építhetjük be, hogy sem a, tömítőgyűrű maga, sem a gyűrű ágya nem hagy többé nyitva az üzemközeg részére, tömítetlenséget okozó, káros kerülőutakat. 105 A találmány szerinti előnyöket átvihetjük kifelé feszülő tömítőgyűrűkre is, amilyeneket dugattyúkon vagy más olyan helyeken alkalmazunk, ahol viszont valamely mozgó alkatrész külsejét belülről 110 kell tömítenünk. A 6. ábrából pl. oly kifelé feszülő (18) tömítőgyűrűt látunk, amelynek (19) felnietszó- hasítékát (20) horgonybetét hidalja át. Az utóbbi a gyűrű szelvényéből, 115 a gyűrű belseje felé kiesik és (20) orrai a (18) gyűrű végeibe kapaszkodnak. így
