108126. lajstromszámú szabadalom • Eljárás kompresszornélküli Dieselmotorok befecskendező szerveiben fellépő káros nyomáshullámok kiküszöbölésére

Megjelent 1934. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI JBHHL SZABADALMI BIRÓSÍ6 SZABADALMI LEÍRÁS 108126. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Eljárás kompresszornélküli Dieselmotorok befecskendező szerveiben fellépő káros nyomáshullámok kiküszöbölésére. Jendrassik György oki. gépészmérnök és Ganz és Társa villamossági, gép-, waggon- és hajógyár r. t. cég Budapest. A bejelentés napja 1932. évi április hó 5-ike. Kompresszornélküli Dieselmotorok befecskendező szerveiben, így főleg a tüzelőanyagszivattyútól a porlasztóig vivő befecskendező vezetékben a befecskende-5 zés gyors kezdete és gyors befejezése miatt a nyomás nem képes a cső hosszában elég hamar kiegyenlítődni, hanem abban úgynevezett nyomáshullámok; keletkeznek, melyeik a tüzelőanyagban a 10 rugalmas rezgések, tehát a hang terjedési sebességével terjednek tova. Ezen hullámok kedvezőtlen esetben azt idézik elő, hogy a betáplálás még mindig tart, vagy csökkentett túlnyomás mellett újra el-15 kezdődik akkor, amikor annak már meg kellett volna szűnnie. Az ily módon i a hengertérbe kerülő tüzelőanyag elégésie természetszerűleg tökéletlen. Zárt (azaz a tüzelőanyagáramlással 20 ellenkező irányban nyíló tűszeleppel önműködően vezérelt) porlasztóknál ismeretes ezen hullámok kiküszöbölésére egy adott fordulatszám mellett akként eljárni, hogy a befecskendező csőben a be-25 fecskendezés alatt uralkodó sebesség a tűszeleprugó terhelésének megfelelő értékre való beállítása által ú,gy állapíttassék meg, hogy ezen hullámok ne jöhessenek létre. Ezen ismeretes eljárásoknak 30 nagy hiánya azonban, hogy a káros nyomáshullámok kiküszöbölését csupán a befecskendező csőben uralkodó egyetlen sebességre tudják teljesíteni. A találmány oly eljárás, mely az| em-35 lített nyomáshullámoknak a gép igen tág fordulati határok között való kiküszöbölését és ennek következtében az elégés megjavítását teszi lehetővé. A találmány megértésére vizsgáljuk meg, hogy miképpen viselkedik egy fo- 40 lyadékkal telt befecskendező cső, ha abban igen gyorsan mozgást akarunk létesíteni. Az 1. ábrán az (1) igen hosszú! cső a (2) dugattyúval van ellátva. Ha aj cső folyadékkal van tele, és a (2) dugattyút 45 nyugalmi helyzetéből a nyílirányban lökésszerűen valamely (c) sebességre gyorsítjuk fel, akkor a csőben, mint az a mechanikából ismeretes, egy Y p = — ac 50 g amplitúdójú nyomáshullám és vele együtt egy (c) amplitúdójú sebességi hullám fog a dugattyúmozgás irányában tovaterjedni. A nyomás nagyságát kifejező egyenletben (y) a folyadék sűrűsé- 55 gét, (a) pedig a hang terjedési sebességét jelentik. Kompresszornélküli Dieselmotorok tüzelőanyagbefecskendező csöveiben a befecskendezés kezdetekor a nyersolajszi- 60 vattyútól a porlasztó felé ezekhez hasonló nyomáshullámok futnak végig. A hullámok káros hatásának kiküszöbölése abban áll, hogy ezen hullámoknak a porlasztótól a nyersolajszivattyú felé való 65 visszaverődése megakadályoztassék, és ez tökéletesen oly porlasztó-kiképzéssel volna elérhető, melynél ahhoz, hogy a másodpercenként az (f) keresztmetszetű porlasztónyíláshoz érkező (c, f) folyadék-tér- 70 fogat a porlasztóból kilépjen, az 1. ábra szerint mindenkor éppen a (c) kilépési sebességhez, mint sebességhullám-amplitudóhoz tartozó