108078. lajstromszámú szabadalom • Villamosan hajtott jármű

— 2 — csévéljen az áramerősség az eléje kapcsolt induktiv ellenállás következtében osialt fokozatosan növekszik. Kezdetben tehát túlnyomó nagy a (91) cséve mágnesező 5 hatása és ez a hatás a kapcsolót beiktatja. Ha azonban a (92) csévében az áramerősség annyira megnő, hogy a (91) és (92) csévélt mágneses hatásai egymást megszüntetik, akkor a kapcsoló ismét kiiktat. 10 A (94) és (95) ellenállások megfelelő méretezésével a kapcsolóimpulzus idejét úgy szabjuk meg, hogy a nyomógomb egyszeri működésekor a (90) kapcsoló csak addig marad bekapcsolt állapotában, amíg egy 15 védőkapcsoló működésbe lép. A (90) kapcsoló a (70) választókapcsolóval párhuzamos (102) áthidaló áramkört és egyidejűleg célszerűen az (50) áramellenőrzőkhöz is párhuzamos áramkört zár. Az utóbbi 20 eszközzel elérjük, hogy nehéz indulási viszonyok között, pl. ha a jármű emelkedő úton indul, kivételesen akkor is áttérhetünk a legközelebbi magasabb kapcsoló fokozatra, amikor ezt egyébként az árarn-25 ellenőrző lehetetlenné teszi. A (90) kapcsolóval tehát létesíthetünk oly kapcsolási fokozatokat, amelyek a (70) választó kapcsolón nincsenek, de olyan kapcsolási fokozatokat is, melyeket az áramellenőrző 30 egyébként nem engedne meg. Természetesen nem szükséges, hogy a járművön védőkapcsolókat alkalmazzunk, mert a találmány megvalósítható motorral hajtott kapcsolóhengerrel is A (10) és 35 (17) pedáloknak a hajtómotor áramát be-és kiiktató szervekkel való összekötése és a vezérlő áramkört nyitó és záró kontaktusok elrendezése a találmány keretén belül a fenti példától eltérő is lehet. 40 Szabadalmi igények: 1. Villamosan hajtott, felső vezetékből táplált sín nélküli jármű, amelynél a hajtómotoroknak villamos vezérlése van és amelynél a vezérlést pedál, 45 vaf- azzal ekvivalens vezérlő szerv eszközli, melynek lenyomásakor a hajtómotor áramköre zárul, amelyet a pedállal együtt működő, a hajtómotorokat vezérlő áramnak bekapcsolását elő-50 készítő és a pedál felengedésekor a vezérlő áramkört záró eszközök jellemeznek. 2. Az 1. igénypontban védett jármű változata, amelyet a vezérlő áramkörben és 55 a hajtómotor áramkörében eszközölt kapcsolásokat a pedál ismételt lenyomásakor megszüntető eszközök jellemeznek. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban védett jármű változata, amelyre jellemző, 60 hogy a vezérlő áramkörben a hajtómotor áramkörének zárásakor záruló kontaktusok (11) és ezekkel sorosan kapcsolt, a pedál (10) felengedésekor záruló további kontaktusok (40) és a 65 vezérlő áramkört célszerűen már a pedál részbeni újból való működtetésekor megszakító eszközök vannak. 4. Az 1., 2. vagy 3. igénypontok valamelyikében védett jármű változata, ame- 70 lyet a pedál (10) ismételt teljes lenyomása által működtetett, a hajtómotorok bekapcsolt áramkörét megszakító eszközök jellemeznek. 5. Az 1., 2., 3. vagy 4. igénypontok vala- 75 melyikében védett jármű változata, amelynél a hajtómotorok áramkörében kézzel működtetett főkapcsoló van, amelyet, a pedál és a főkapcsoló közötti, kikapcsolt főkapcsoló esetén a 80 főkapcsolót beiktató, bekapcsolt főkapcsoló esetén a főkapcsolót kiiktató eszközök jellemeznek. 6. Az 1—5. igénypontok valamelyikében védett jármű változata, amelyet a pe- 85 dál (10) és a főkapcsoló (3) között elrendezett, ,a hajtólmotorok áramkörének üzemi állapota szerint a főkapcsolót beiktató szervek (kapcsolórúd), illetőleg kiiktató szervek (kiiktató kilin- 90 esek) (12, 14, 15) jellemeznek. 7. Az 5. igénypontban védett jármű változata, amelyet a főkapcsolót (3) a pedálon kívül vezérlő túláramkiváltó jellemez. 95 8. Az 5. igénypontban védett jármű változata, amelyet a főkapcsolót további kapcsoló eszközök (reverzáló készülék, fékhenger stb.) mindenkori állásától függően működtető kiváltó eszközök íoo jellemeznek. 9. Az 1—8. igénypontok valamelyikében védett jármű változata, amelynek a vezérlő pedálon kívül fékpedálja is van, amelyet a fékpedállal együtt mű- 105 ködő, annak lenyomásakor a, hajtómotorok áramkörét (főkapcsolót) megszakító szervek jellemeznek. 10. Az 1. igénypontban, vagy a 2—9. igénypontok valamelyikében védett jármű no változata, amelyet a kormánykeréken elrendezett, a védőkapcsoló működését előre meghatározott kapcsolási fokozatokig korlátozó választó kapcsoló jellemez. 115