108010. lajstromszámú szabadalom • Erőgép

Megjelent 193é. évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^'SEQ SZABADALMI BUJASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108010. SZÁM. — Vd/1. OSZTÁLY. Eró'gép. Keresztessy Kálmán főgépész Dombrád. A bejelentés napja 1932. évi június hó 18-ika. A találmány szerinti erőgép, mely a gyakorlatban különösen mint gőzgép alkalmazható, az alternatív mozgású dugattyús gépekkel szemben a körmozgású 5 dugattyús erőgépet valósítja meg, s elnevezésében is azért kapta az általános erőgép nevet, mert gőz helyett egyaránt működtethető nyomás alatt álló folyadékkal vagy levegővel, sőt explóziós gázzal is, ha 10 megfelelő robbanó kamrákról és hűtőberendezésről gondoskodunk. A gép lényegében egy henger tengelyére helyezett hasábalakú dugattyúból és a henger belső felülete mentén ágyazott 15 csappantyúkból áll. E csappantyúk a mögöttük elrendezett megfelelően vezérelt tolattyú nyílásain át bevezetett gőznek a nyomására szabad végükkel a forgó hasábon fekszenek fel s ezzel egyrészt a rájuk 20 ható gőz nyomását adják át a hasábnak, másrészt már legkisebb kimozdulásukkal a gőznek a henger kerületi nyílásain át utat engednek a hasáb ugyanazon munkafelületére, melyen a csappantyúk élük-25 kel felfeküdve arra nyomást gyakorolnak. Továbbforgása közben a hasáb a munkafelületet követő palástfelületével visszanyomja a munkáját végzett csappantyút a hengerkerületbe, a tolattyú közben el-30 zárja a beömlő nyílást, míg a fáradt gőz a hasábon át tengelyirányú kivezetést kap. A hengerkerületen elrendezett következő csappantyú közben hasonló munkáját végzi. A hasáb ily módon mindig csak 35 egyirányú nyomást kap s forgómozgásba kerül. A tolattyúknak megfelelő időben való nyitását és zárását, valamint a töltésnek megfelelő önműködő szabályozását, a gép-40 tengelyre erősített vezérlőtárcsán alkalmazott, a centrifugális erő hatására rugóhatás ellenében elmozduló ütközők szabályozzák. A találmány egy példaképeni kiviteli alakját a mellékelt rajzok szemlélte- 45 tik. Az 1. ábra a gép keresztmetszete, a 2. ábra a gép függélyes hosszmetszete, a 3. ábra a hasáb oldalnézete, a 4. ábra a hasáb elülnézete, az 50 5. ábra a hasáb metszete. A 6. ábra a vezérlő tárcsa és az ütközők oldalnézete s a 7. ábra ezeknek metszete. Az 1. ábrán látható a folyt vaslemezből 55 készült varrat nélküli (1) hengerköpeny, melynek belső felületéhez a henger falához simuló kemény anyagból öntött a henger hosszúságával bíró (2, 3, 4) betétek vannak az (5) csavarokkal hozzáerősítve. 60 E betétek helyett természetesen az (1) henger egy darabból állóan is lehet olyan kiképzésű, hogy belseje e betéteknek megfelelő alakú. E betétek között a henger belső felülete mentén vannak ágyazva az 65 ugyancsak a henger hosszúságával bíró (8, 9, 10) csappantyúk, melyek külső felülete a henger köpenyéhez simul, belső felülete ezzel koncentrikus hengerpalást, oldalfelülete pedig a palástfelületekre me- 70 rőleges sík lap. A csappantyúk és a betétek külső palástfelülete, a csappantyúk és betétek belső palástfelületével ily módon koncentrikus hengerfelületekké egészítik ki egy- 75 mást. A henger közepén van átvezetve a (11) főtengely, melynek közepére vagy végére esetleg mindkét végére a 3. ábrában oldalnézetben látható a henger hosszúságá- 80